Factcheck: Transavia geklaag over ” duurdere tickets” door beperking nachtvluchten is onzin
Transavia klaagde in een artikel in de Telegraaf dat begin september 2024 verscheen over een van de voorgenomen maatregelen die minister Madlener wil nemen om het aantal ernstig gehinderden te beperken. Hij wil het maximale aantal nachtvluchten per jaar met 5000 reduceren tot 27000.
Volgens de CEO van Transavia worden tickets duurder en zullen zijn klanten uitwijken naar luchthavens in Belgie en Duitsland.
Onderzoek door deze website wijst uit dat deze maatregel nauwelijks een effect zal hebben op de ticketprijs.
Belangrijk om te weten dat deze 5000 vluchten niet verdwijnen. Van de Europese Commissie moeten de slots die in de nacht zijn gegeven worden overgezet naar de dag. Transavia heeft dus het recht (middels een slot) om nachtvluchten bij krimp in de dag uit te voeren.
Ook relevant is dat Transavia haar Boeing 737 vloot aan het vervangen is door de A321neo. Deze heeft meer stoelen dan de B737. Met minder kosten vanwege zuinigere toestellen en minder vluchten (want meer stoelen ) kan Transavia dus dezelfde winst maken.
We keken naar het aantal vluchten dat Transavia in 2023 uitvoerde. In heel 2023 vertrokken er 15496 vluchten van Transavia vanaf Schiphol. 5451 daarvan hadden een schema vertrektijd tussen 00:00 en 06:59. Van die 5451 hadden 900 vluchten een schema vertrektijd tussen 06:45 en 07:00. Van die 5451 hadden 976 vluchten een schema vertrektijd tussen 06:30 en 06:44.
In totaal vertrokken er in de nacht in 2023 vanaf 00:00 tot 06:59 9421 vluchten. 57% van de vertrekkende vluchten in de nachtperiode wordt door Transavia uitgevoerd.
Uit de gebruiksprognose 2024 van Schiphol blijkt dat 47% van het totaal aantal vluchten in de nacht een landing betreft. 22% betreft een start in de vroege ochtend.
Iets meer dan de helft daarvan is dus voor rekening van Transavia. Dat is 12,54% van het totaal aantal vertrekkende toestellen van 00:00 tot 06:59.
Wanneer er 5000 vluchten in de nacht wegvallen van de krimp zal Transavia 625 (12,5% van 5000) minder vluchten niet in de nacht kunnen laten vertrekken. Dat is op het totaal van 5451 vertrekken in 2023 in de nacht ongeveer 11 % van de vluchten. Als Transavia haar vluchten met een schematijd tussen 06:45 en 06:59 maximaal 15 minuten later inpland (als er capaciteit beschikbaar is van slots) blijven er nog 4551 nachtvluchten vluchten over.
Met even na 07:00 starten is het nog steeds mogelijk voor Transavia om met 1 toestel drie retourvluchten per dag uit te voeren. Overigens voert een groot deel van de vloot over het gehele jaar gezien gemiddeld iets meer dan 2 retourvluchten per dag uit.
Een grove schatting is dat van de 11% vertrekkende vluchten per jaar die Transavia bij een beperking van het aantal nachtvluchten en 5% kan verplaatsen na 07:00.
Dat komt dus neer op 5% van de jaarlijkse Tranavia vluchten die in de nacht vertrekken.
Aannemende dat Transavia het verlies van omzet van deze vluchten moet goedmaken met de resterende vluchten betekent dit met een natte vinger 5% duurdere tickets. Geen passagier zal overwegen om vanwege minder dan 10 euro (gemiddelde ticketprijs 150 euro ) vanaf Belgie of Dusseldorf te gaan vliegen.
