Misleiding door KLM over niet meetellen 61 vliegtuigen in Balanced Approach
KLM verspreidt diverse onjuistheden in haar bezwaar tegen de reductie van het aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol. Een reductie die voor KLM en ander maatschappijen die in het bezit zijn van historische slots niet of nauwelijks zal leiden tot moeten inleveren van slots en verlies van vluchten.
Zo beweert KLM tegenover journalisten en politici van de Tweede Kamer dat ‘ slechts 15 van de 61 nieuwe vliegtuigen worden meegeteld”
Dat is onjuist!
In een artikel in de Telegraaf van 13 maart 2025 wordt president directeur Rintel van KLM geciteerd.
„Slechts vijftien van onze 61 nieuwe vliegtuigen worden meegeteld in die berekeningen, terwijl wij die vliegtuigen wel krijgen in de komende jaren. Dat leidt aantoonbaar tot geluidsreductie. De geluidswinst van deze vloot moet ook meegenomen worden, conform het advies van de Europese Commissie. Het kan niet zo zijn dat die 478.000 dan voor eeuwig vaststaat, er moet een opening blijven om over een paar jaar naar dat getal te kijken”, zegt Rintel in een toelichting.
Het gaat om 61 toestellen die KLM, KLM Cityhopper en Transavia reeds ontvingen of nog zullen ontvangen in de periode 1 november 2024 tot 1 november 2026. 20 daarvan worden naar verwachting van KLM afgeleverd in de periode 1 november 2025 tot 1 november 2026.
Er is een hele simpele reden dat niet alle 61 toestellen zijn meegeteld. Het pakket aan maatregelen om het geluid te reduceren moet namelijk op 1 november 2025 zijn ingevoerd.
Toestellen die na 1 november 2025 worden afgeleverd tellen mee in het nieuwe pakket van maatregelen voor die aantallen die boven de baseline liggen. Die moeten er voor zorgen dat in totaal er onder andere 20% minder ernstig gehinderden zijn.
KLM weet dit natuurlijk zelf heel goed. Het is helaas de methode van KLM om met onjuistheden politiek en media te beinvloeden.
Minster Madlener gaf tijdens een debat deze uitleg over de bewering van KLM :
De KLM rekent een extra jaar vlootvernieuwing mee en gaat uit van gegevens uit oudere onderzoeken. Er zijn een aantal belangrijke verschillen tussen de gegevens die de KLM heeft gepresenteerd en die waarmee wij hebben gerekend. De KLM rekent vlootvernieuwing na november 2025 mee als onderdeel van het pakket. Die aanpak strookt niet met het geluidsdoel, want de -15% moet per november 2025 worden gerealiseerd. Vliegtuigen die in 2026 worden geleverd, dus nadat de eerste 5% is ingegaan, tellen daarvoor dus niet mee, maar die kunnen wel meetellen bij de tweede 5% die we nog moetenhalen. Dus het is niet zo dat vliegtuigen die later dan november wordengeleverd, niet meetellen, en dat is maar goed ook.
In een ronde tafel in de Tweede Kamer waar leden van de commissie IenW aanwezig waren presenteerde KLM president-directeur Rintel deze slide. De informatie is onjuist en misleidend.
Hoeveel toestellen tellen dan mee in het pakket van maatregel van 1 november 2025?
Minster Madlener gaf in een recent debat met de Kamer het volgende aan:
In de berekeningen gaan we uit van de daadwerkelijke vlootvernieuwingscijfers van KLM, door KLM zelf aangeleverd. Dit betekent dat gerekend wordt met 36 nieuwe toestellen tot november 2025: 11 van Transavia en 25 van KLM. Een klein deel hiervan telt mee in de baseline, maar het merendeel zit in het maatregelenpakket.
In de uitleg van Madlener aan de Europese commissie staat de verdeling. 65% van de nieuwe toestellen tellen mee als ‘ additionele vlootvernieuwing’ en dus als maatregel.
Als KLM zich aan de feiten zou houden is het zo dat: “Van de 36 nieuwe toestellen die KLM en Transavia de komende tijd ontvangen, worden er 23 meegeteld in de geluidsberekeningen” .
Dat is een heel ander beeld dan de leugen van KLM : “Slechts vijftien van onze 61 nieuwe vliegtuigen worden meegeteld in die berekeningen”
Journalisten en politici nemen leugen klakkeloos over
Helaas is het zo dat journalisten en politici deze leugen overnemen in artikelen en kamervragen. Van Yteke de Jong is bekend dat zij erg gemakkelijk allerlei onzin schrijft. Parool journalist Herman Stil nam de leugen over. Dat deed ook BNR.
Ook de Tweede Kamer trapt in de onzin. Zo noemde VVD Kamerlid Peter de Groot “En slechts 15 van de 61 nieuwe vliegtuigen van KLM zijn in de berekeningen meegenomen”. Peter de Groot lijkt wel de woordvoerder van KLM omdat hij in ieder debat de stellingen van KLM gebruikt en hierover vragen stelt aan de minister.
In het commissiedebat Luchtvaart van 4 februari 2025 zei BBB Kamerlid Pierik :
Tijdens de technische briefing werd bekend dat KLM 61 nieuwe, stillere vliegtuigen heeft aangeschaft. Slechts vijftien van die vliegtuigen worden meegeteld wat betreft de geluidsreductie. Het ministerie ziet de rest als «autonome vlootvernieuwing». Er vliegen straks dus 46 stillere vliegtuigen die niet meegeteld worden.
