Airlines for America reageert niet op vragen over Balanced Approach
De koepel Airlines for America (A4A) die een groot aantal Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt heeft zich aangesloten in het kort geding dat is aangespannen door luchtvaartmaatschappijen en koepelorganisaties tegen de Nederlandse Staat en Schiphol. De zitting was 14 april. Op vragen reageert de organisatie echter niet.
Wel stuurde A4A de brief die zij naar minister Madlener stuurde door naar Telegraaf journalist Yteke de Jong. Die vervolgens een artikel schreef vol met fouten.
Feitoffake heeft een aantal vragen voor A4A en stuurde meerdere emails.
De onderstaande e-mail is op 1 april gestuurd naar MediaRelations@airlines.org. Daarop kwam geen reactie. Een herinnering is gestuurd op 4 april naar hetzelfde adres. Ook daar kwam geen reactie. De redactie heeft vervolgens op 9 april dezelfde vragen gestuurd naar de topman van A4A, Nicholas E. Calio. En ook daar kwam geen reactie op.
Het niet reageren op vragen past in het beeld dat Feitoffake eerder kreeg van KLM. Ook bij KLM kreeg de redactie geen reacties of niets zeggende reacties. Pas nadat de redactie persoonlijk president-directuer Rintel hierop aansprak volgde antwoorden.
Dear Airlines for America Team,
I hope this message finds you well. I am writing to you as a citizen journalist. I am currently researching for an article that explores the implications of the proposed reduction in capacity at Schiphol Airport and its effects on international carriers.
It has come to my attention that Airlines for America may have sent a letter to Minister Madlener concerning this matter. In order to provide accurate and comprehensive coverage in my article, I would greatly appreciate your cooperation in clarifying several points regarding this situation:
- Could you confirm if Airlines for America sent a letter to Minister Madlener regarding the proposed capacity reduction at Schiphol Airport?
- On what legal basis, aviation treaty, or other frameworks does Airlines for America believe its members are being unfairly treated should the capacity reduction proceed?
- Is Airlines for America of the opinion that its members will lose historical slots if the reduction is implemented?
- If so, could you specify how many historical slots are at stake?
- Is it possible for Airlines for America to share a copy of the letter sent to Minister Madlener? If not, could you please explain why?
- Which measures proposed by the Dutch government in the notification to the European Commission does Airlines for America consider to be in violation of the rules of the Balanced Approach?
- Could you elaborate on why these measures are considered contrary to the Balanced Approach, specifically referencing the relevant articles in the European Regulation?
Understanding these aspects will greatly enhance the depth and accuracy of the discussion in my forthcoming article. Thank you for considering my request. I look forward to your response.
