Door druk en gegoochel met cijfers door minister Madlener zit hoge ambtenaar luchtvaart ziek thuis
Terwijl minister Harbers (VVD) zijn best deed om een goede balans te vinden tussen de belangen van de omwonenden van Schiphol en de luchtvaart trekt zijn opvolger Madlener (PVV) zich niets aan van de belangen van omwonenden en hun onvoldoende rechtspositie en geeft luchtvaart ruim baan. Een topambtenaar heeft zich daarom ziek gemeld.
Madlener draaide de reductie van het maximaal toegestane jaarlijkse vliegbewegingen (krimp) fors terug. Waar eerder vorige kabineten jarenlang toestemming gaf om jaarlijks 500.000 vliegtuigbewegingen te faciliteren terwijl de wetgeving er maximaal 410k toestaat, wil Madlener dat reduceren naar een cijfer tussen de 475.000 en 485.000. Harbers wilde terug naar 440k.
De op 1 na hoogste ambtenaar van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat , de Directeur-generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken Ruth Clabbers, zit ziek thuis als gevolg van het gegoochel van cijfers en de druk die Madlener zet op ambtenaren om de effecten van zijn maatregelen zodanig aan te passen dat hierdoor de krimp wordt beperkt. NRC bericht daarover eind september.
Dat er intern gedoe is binnen het ministerie beschreef Luchtvaartnieuws al eerder. De niet objectieve journalist draaide de situatie echter om. Hij schreef dat juist de topambtenaren aan het goochelen waren met cijfers om de krimp zo groot mogelijk te maken.
Het gegoochel door Matlener is door deze website gedetailleerd beschreven. Zo luisterde Matlener naar de KLM die hem aangaf dat in 2025 er veel meer nieuwe toestellen in de vloot komen dan het historisch gemiddelde. Het effect van deze additionele vlootvernieuwing wordt overdreven.
Ook heeft Madlener onrealistische verwachtingen van het effect van tariefsverhoging voor de meest lawaaiige toestellen. Dat potenieel aan vluchten wordt veel te hoog ingeschat. Verder is helemaal nog niet zeker of maatschappijen akkoord gaan met de tariefsverhoging. Schiphol wil deze website geen informatie geven over het aantal vluchten in de categorie S2.
De reductie van het aantal nachtvluchten zet ook al geen zoden aan de dijk zoals hier wordt uitgelegd.
Tenslotte neemt Madlener genoegen met 17% reductie van het aantal ernstig gehinderden terwijl het doel van Harbers nog 20% reductie was. Of die laatste 3% er ooit gaat komen is zeer twijfelachtig.
