Vanwege limiet capaciteit is de krimp van slots in winterseizoen slechts 2.980 slots
De luchtvaartsector maakt zich enorm druk over de aanpassing van het Luchthavenverkeerbesluit. Het zou leiden tot miljoenenschade en retaliatie van de andere landen. Het gaat in het winterseizoen 25/26 echter om een maximale reductie van 2.980 slots. In de praktijk kunnen deze slots waarschijnlijk alsnog worden gegeven aan airlines met slots die historische rechten hebben.
De limiet van het aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol wordt bepaald door twee factoren: de door de minister gehanteerde limiet en de operationele limiet die door Schiphol wordt bepaald. Laten we deze toelichten.
Als de vigerende wetgeving zou zijn gevolgd, beschreven in het LVB 2008, kan Schiphol per jaar maximaal 410.000 vliegbewegingen verwerken. Dat aantal is een aantal jaar fors overschreden. Dat komt omdat toenmalige en huidig kabinet anticiperend handhaven toepassen. De staat gedoogt een hoger dan wettelijk vasgelegd maximaal aantal jaarlijkse vliegtuigbewegingen. De gedoogde limiet is nu 500.000 vliegtuigbewegingen.
De andere limiet is de operationele limiet. Schiphol kan een beperkt aantal vluchten verwerken. Dat heeft te maken met aantal gates, opstelplaatsen maar vooral met beschikbaarheid van personeel voor security, douane en grenscontrole door de Kmar.
De operationele limiet van Schiphol voor het komende winterseizoen 25/26 is 189.515 vluchten. Zou het LVB worden aangepast dan wordt deze limiet 186.535. Het gaat dus om een verschil van 2.980 slots. Voor de zomer van 2026 zal het verschil ook ongeveer 3.000 slots zijn.
De Staat gaf in haar pleidooi voor de rechtbank ook dit argument naar voren:
“Verder wijst er staat erop dat het voorziene aantal vliegtuigenbewegingen van 478.000 het vier na grootste aantal in deze eeuw is, substantieel in meer dan in 2022 en 2023 en ook 5.000 meer nog dan in 2024.”
