Fout van Yteke: de Boeing 747-400 is vanaf 1 november nog wel toegestaan in de nacht
Medewerker Yteke de Jong van de Telegraaf schrijft veel nonsens over de krimp van het aantal maximale aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol. Ze stelt zich enorm activistisch op en lijkt op een woordvoerster van de KLM ipv een journalist . Deze blog is er een in een lange serie die aantonen dat De Jong onzin schrijft.
Op 31 oktober 2025 is medewerkster Yteke de Jong te zien in het televisieprogramma Goedemorgen Nederland van WNL. Daarin praat zij over een van de maatregelen om de geluidsoverlast te verminderen, namelijk het weren van lawaaiige toestellen in de nacht.
In de uitzending zegt De Jong over de Boeing 747-400: “Vanaf morgen mag die niet meer in de nacht worden ingezet. Dat scheelt echt een slok op een borrel voor omwonenden. Er zijn nog wel wat geitenpaadjes, waarmee misschien één vlucht per nacht mogelijk blijft, maar in principe is het toestel niet meer toegestaan.”
Dat is onjuist. De Boeing 747-400 mag wel degelijk ook na 1 november in de nacht op Schiphol vliegen mits deze voldoet aan de geluidsnormen die op 1 november ingaan. Er is geen verbod op bepaalde type vliegtuigen ingesteld maar op de geluidsproductie.
Dit houdt dus in dat de ene Boeing 747-400 nog wel mag vliegen, maar de andere Boeing 747-400 niet. Of een Boeing 747-400 nog in de nacht mag vliegen hangt af van het maximale startgewicht en het type motor. Dat bepaalt namelijk de hoeveelheid geluid.
Deze website schreef eerder over De Jong die het verkeerd had. Er is geen geitenpaadje. Toestellen die voldoen aan de norm mogen in de nacht gewoon landen en starten.
KLM heeft drie van de vier B747-400 Freighters onlangs gehercertificeerd. Hierdoor mogen deze toestellen ook na 1 november op Schiphol in de nacht vliegen. Voor de andere B747-400 in de vloot (de PH-MPS) was geen hercertificatie nodig.
Vervolgens zegt De Jong het onderstaande;
“KLM heeft een soort van package deal gemaakt dat deze toestellen niet meer ’s nachts vliegen”, vertelt De Jong. “Zodra ze nieuwe, stillere vrachtvliegtuigen krijgen, kunnen die misschien weer in de nacht worden ingezet.”
Dit is een vaag verhaal. Wat De Jong bedoelt is dat wanneer KLM niet alle slots die zij heeft voor de nachtperiode vliegt, zij deze slots niet kwijtraakt vanwege de 80% regel maar deze slots weer kan gebruiken wanneer de Airbus A350 Freighter is afgeleverd.
