Het ministerie van IenW is druk bezig om ervoor te zorgen dat de rechtspositie van Schiphol omwonenden wordt hersteld. Op dit moment is er sprake van een illegale situatie waarbij er een hoger aantal maximale vliegtuigbewegingen (vtb) van toepassing is zonder dat de wetgeving dit toestaat. De oude wet LVB 2008 wordt hierom weer effectief….
De ILT gaat voorlopig toch niet handhaven op gebruik van de vierde baan op Schiphol. ILT doet momenteel aan anticiperend handhaven. Dat wil zeggen dat men rekening houdt met nieuwe wetgeving die ooit moet zijn verankerd. Echter die verankdering van nieuwe wetgeving wordt steeds naar de toekomst doorgeschoven. Nu weer vanwege stikstofproblematiek. Een aantal omwonenden…
De actiegroep tegen vliegtuiglawaai SchipholWatch meldde op haar website onlangs iets opmerkelijks. Er bleek een groot verschil te zijn tussen metingen van het door Schiphol beheerde systeem voor geluid genaamd Noise Monitoring System (NOMOS) en het door SchipholWatch gebruikte meetsysteem Explane. NOMOS is sinds 1993 actief en meet op een objectieve manier het vliegtuiggeluid in woongebieden…
Om de geluidsoverlast voor omwonenden van Schiphol te beperken zijn afspraken gemaakt over het baangebruik. Een van die afspraken is dat er pas bij hoge uitzondering gebruik wordt gemaakt van een vierde baan. Die vierde baan die gelijktijdig wordt gebruikt met drie andere banen is een baan waar relatief veel omwonenden last hebben van vliegtuiglawaai….
Tijdens een persconferentie gegeven op 5 juli 2019 waarbij minister Cora van Nieuwenhuizen aankondigde dat Schiphol onder voorwaarden mag groeien met het aantal jaarlijkse vliegbewegingen gaf zij verkeerde tijden aan voor de nachtperiode op Schiphol. Volgens de minister is de definitie van nacht voor nachtvluchten (nachtregime) op Schiphol van 01:00 tot 05:00. Dat klopt niet!…
In een brief aan de Tweede Kamer heeft minister Van Nieuwenhuizen aangegeven dat zij de afspraken die zijn vastgelegd in het nieuwe normen- en handhavingsstelsel (NNHS) wettelijk gaat verankeren in het Luchthavenverkeersbesluit Schiphol (LVB). Hiermee komt een einde aan de gedoogbeleid van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Dat is vooral goed nieuws voor de…
De rechtbank Haarlem heeft in een zaak aangespannen door Schiphol omwonende Jan Boomhouwer tegen de Inspectie Leefomgeving en Transport wederom geoordeeld dat het NNHS niet kan worden toegepast om te handhaven. Eerder oordeelde de rechtbank Amsterdam al in een verzoek voor een voorlopige voorziening ten nadele van Boomhouwer. De zaak gaat om de vierde baanregel…
Het AD publiceert op 16 maart een artikel over de komst van een nieuwe lowcost airline naar Schiphol. De kop van het artikel stelt ‘Toch weer een pretvlieger erbij op Schiphol’. Echter de titel en het artikel bevat storende fouten! Het artikel is geschreven door Herman Stil. Hij schreef een soortgelijk artikel over LEVEL in…
Voor het gebruik van start- en landingsbanen op Schiphol zijn afspraken gemaakt tussen de sector, omwonenden, gemeenten en milieuorganisaties. Deze afspraken zijn vastgelegd in het zogenaamde ‘Nieuw Normen- en Handhavingstelsel Schiphol (NNHS). Een van de afspraken is dat er een voorkeur is voor gebruik van bepaalde banen. Een andere afspraak is dat er pas bij…
Jan Salden, journalist bij EenVandaag, stuurde op 6 februari een aantal erg interessante Tweets over de zogenaamde vierdebaan regel. Deze blogpost bevat deze Tweets. De informatie die Jan Salden geeft is erg interessant. Salden noemt het niet door ILT handhaven van overschrijden van de vierdebaan regel. Ik schreef daar deze blogpost over. Hieronder volgen integraal…