Waar haalt minister Harbers de 2612 vluchten vandaan die verbannen kunnen worden uit de nacht?
Een van de nieuwe maatregelen die minister Harbers op 24 mei 2024 heeft gepubliceerd is het verbannen van luidruchtige type toestellen in de nachtperiode. Het zou volgens de berekeningen dan gaan om 2612 vluchten per jaar. Dat getal lijkt veel te hoog en daarmee rekent de minister zich virtueel rijk in de reductie van geluidsoverlast.
Het cijfer van 2612 vluchten wordt genoemd in dit document van Decisio. En in het document dat To70 opstelde wordt van 2600 vluchten gesproken oa van het type Airbus A306, Airbus A321 and the Boeing 737-300. In de brief aan de kamer schrijft Harbers dat ook de Boeing 747-400 onder het type valt dat niet meer tussen 23:00 en 07:00 op Schiphol mag landen of starten. Specifiek worden toestellen geweerd met een cumulative margin slechter dan 13 EPNdB.
Het voorstel om deze maatregel in te voren is afkomstig van Schiphol. De grote vraag is hoe dit aantal van 2612 vluchten tot stand is gekomen. Het gaat dan om gemiddeld iets meer dan 7 starts en landingen per nacht van dit type luidruchtige vliegtuig. Echter vinden er op Schiphol geen 7 vluchten per nacht plaats. Het zijn er veel minder.
DHL vloog voorheen met de Airbus A300 en de Boeing 737-400 in de nacht maar die toestellen zijn vervangen door de B767 en de A330. De A321 van de oude generatie vliegt nauwelijks nog in de nacht op Schiphol. Hooguit een paar keer per jaar wanneer Transavia extra capaciteit moet inhuren. Het enige type dat in deze categorie valt en nog op Schiphol vliegt is de B747-400 Freighter. Het gaat dan om gemiddeld rond de 10 vluchten per week. En zeker geen zeven per DAG.
Dat blijkt temeer uit eigen cijfers van Schiphol. In een vertrouwelijk document ingezien door Nieuwsblad Transport staat het volgende over het aantal vrachtvluchten. In de nachtperiode wordt voornamelijk door vrachtvliegtuigen gevlogen. De pasagiersvluchten in de nachtperiode wordt uitgevoerd met type toestellen die niet in de categorie valt welke wordt verbannen.
In 2023 werden er op Schiphol bijna 850 vrachtvluchten uitgevoerd (486 landingen en 361 aankomsten) op een totaal van 8.300 in wat de luchthaven als de nacht definieert (23.00 ’s avonds tot 07.00 uur in de ochtend). Het gros van de vrachtvluchten in de nacht werd echter afgewikkeld in de randen van de nacht, te weten tussen 23.00 uur en 24.00 uur en vanaf 06.00 tot 07.00 uur, laten de documenten van Schiphol zien. Deze vrachtvluchten, grofweg de helft van de 850, blijven dan ook buiten schot.
Dit vertaalt zich dus als :
- tussen 23:00 en 24:00 en tussen 06:00 en 07:00 -> 425 vrachtvluchten
- tussen 24:00 en 06:00 -> 425 vrachtvluchten
De nachtperiode bedoelt door Harbers ligt tussen 24:00 en 07:00. Grofweg dus ongeveer 625 vrachtvluchten per jaar. Een deel daarvan valt buiten de categorie die verbannen gaat worden.
Uiteindelijk betreft de ban naar schatting 500 jaarlijkse vluchten.Dat is enorm veel minder dan 2612.
Het Ministerie is door de redactie om een uitleg gevraagd.
