Voorzitter Blokhuizen van actieclubs BTV Rotterdam en SchipholWatch noemt onjuiste cijfers over nachtvluchten
Diverse organisaties van omwonenden van vliegvelden in Nederland hebben op 19 mei 2026 een petitie aangeboden aan diverse Kamerleden. In de petitie roepen ze de politiek op te kiezen voor een volledige nachtsluiting voor alle Nederlandse luchthavens tussen 23.00 en 07.00 uur zonder verschuiving van vluchten naar de (randen van de) dag. Dit om gezondheidsschade te voorkomen. Slaapverstoring leidt tot stress, hart- en vaatziekten, concentratieproblemen op werk en school en lagere kwaliteit van leven.
Zowel SBS6 Hart van Nederland als Nieuwsuur waren met een filmploeg aanwezig om verslag te doen van de overhandiging van de petitie en de oproep. Ook aanwezig was de voorman van BTV Rotterdam en SchiholWatch, Alfred Blokhuizen.
Blokhuizen stelde te zien in het item van Hart van Nederland dat het bij Rotterdam airport om “1200 tot 1500 nachtvluchten per jaar ” gaat.
Niet voor de eerste keer vertelt de heer Blokhuizen een onwaarheid.
Allereerst is er al een nachtsluiting (met uitzonderingen) op Rotterdam-the Hague airport van 23:00 tot 7:00. Er mogen dan geen passagierstoestellen (groothandelsverkeer) starten en landen. Een uitzondering wordt gemaakt voor vluchten die met vertraging aankomen. Die mogen tot 01:00 landen. Verder mogen zakenvliegtuigen landen en spoedeisende vluchten zoals van de traumahelikopter die op de luchthaven gebaseerd is.
Die nachtsluiting wordt als het aan de luchthaven ligt nog strenger. In het ontwerp Luchthavenbesluit staat dat er een strikter regime rondom zakenvluchten in de nacht komt en een vermindering van vertraagde commerciële vluchten. De vertraagde vluchten mogen tot uiterlijk 00.00 uur landen (i.p.v. tot 01.00 uur). Verder een maximum aantal vertrekken in de vroege ochtend (07.00 – 09.00 uur) en landingen in de late avond (21.00 en 23.00 uur) voor commercieel verkeer.
Stapsgewijs wordt het verplicht om de vertrekkende commerciële vluchten tussen 07.00 – 09.00 uur met stillere vliegtuigtypen uit te voeren. Positievluchten mogen landen vanaf 06.30 uur (i.p.v. 06.00 uur) met een maximum van 48 per jaar tot 07.00 uur.
De cijfers van de exploitant van de luchthaven zijn openbaar beschikbaar. In 2025 waren er 1088 nachtvluchten. Dat zijn er geen 1200 en ook geen 1500 zoals Blokhuizen voor de camera beweerde. Van die 1088 waren er 697 spoedeisende vluchten oftewel 64%. Dat zijn vooral vluchten van de traumahelicopter.
Slechts 177 vluchten betroffen groothandelsverkeer; vluchten uitgevoerd door types als de Boeing 737-800 en de Airbus A321.
In 2024 waren er 1254 nachtvluchten. Ook dat is nog steeds geen 1500 en ook hier was ruim de helft van de traumahelikopter.
De Stichting S4R, die de organisator van de petitie is, geeft op vragen aan dat ze niet tegen medische vluchten of vluchten zijn die noodzakelijk zijn ivm nationale veiligheid (politie, brandweer).
En ook Dirk Breedveld, tot 2019 de voorzitter van BTV Rotterdam geeft op X aan dat de vereniging niet tegen de traumahelicopter is.
Waar Blokhuizen dus vanwege de petitie zou moeten aangeven dat er maximaal nog geen 400 nachtvluchten zijn (tel ik de veel stillere zakenvliegen er nog bij op) noemt Blokhuizen een cijfer van tussen de 1200 en 1500. En hij vergeet te melden dat er al een nachtsluiting is waarvan de uitzonderingen nog strenger worden.
Dit is geen serieus protesteren meer.
Ook voor dit artikel heeft de heer Blokhuizen de gelegenheid gekregen om zijn reactie te geven op onderstaande vragen. Net als vele andere keren reageerde Blokhuizen niet.
Geachte heer Blokhuizen,
Voor een artikel over uw bewering die u deed voor de camera van Hart van Nederland heb ik een vraag. Uw reactie zal ik verwerken in het artikel.
U stelt dat er op Rotterdam 1200 tot 1500 nachtvluchten vliegen.
Dat klopt niet. In gebruiksjaar 2025 waren er 1088 nachtvluchten. Daarvan was 697 spoedeisend. Dat zijn voornamelijk vluchten van de traumahelicopter.
Mijn vragen:
1. waarom noemt u 1200 tot 1500 vluchten?
2. Ben u er van op de hoogte dat er al een nachtsluiting op Rotterdam airport is voor groothandelsverkeer?
3. Bent u dan tegen de vluchten van de traumahelikopter in de nacht
Dan heb ik nog een vraag vanwege uw rol bij SchipholWatch.
Uw organisatie reageerde niet op mijn vragen die ik per e-mail stuurde. Ook werd mijn commentaar op de website verwijderd.
Waarom is dat?
En tenslotte. U schreef mij eerder dat u NIVEA en ANNA zo belangrijk vindt.
Waarom heeft u dan niet de ILT vragen gesteld voor het artikel over afwijken van vertrekroutes.
U kunt mij tot 21 mei 19:00 een reactie geven.
update:
in een eerder versie stond ‘per jaar’ nog niet achter de beweerde 1200 tot 1500 nachtvluchten. Dat was voor vrijwel iedereen direct al duidelijk.
