Schiphol maakt minder herrie: geluidsbelasting daalt na jarenlange stijging
De totale geluidsbelasting van vliegverkeer van en naar luchthaven Schiphol is in het gebruiksjaar 2025 voor zowel het etmaal als de nacht met 2 procent afgenomen. Dat blijkt uit de Handhavingsrapportage 2025 van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).
Het gaat om het zogeheten Totaal Volume Geluid (TVG), een minder bekende maar belangrijke maatstaf binnen het Nederlandse luchtvaartbeleid. Waar handhavingspunten lokaal meten hoeveel geluid omwonenden ervaren, legt TVG een plafond op voor het totale geluid van alle vliegbewegingen samen. Daarmee fungeert het als een extra “slot op de deur” voor de totale geluidsproductie van de luchthaven.
Het principe achter TVG is technisch: alle starts en landingen in een gebruiksjaar worden als het ware samengevoegd en fictief afgehandeld op één baan. Op basis daarvan wordt de totale geluidsbelasting berekend. Anders dan bij handhavingspunten zegt deze maat dus niets over specifieke locaties, maar juist over de totale geluidssom van het vliegverkeer.
De daling in 2025 is goed te verklaren. Luchtvaartmaatschappijen zetten steeds vaker stillere toestellen in. Daarnaast lijkt het effect van hogere luchthaventarieven zichtbaar te worden. Sinds 1 april 2025 zijn de tarieven op Schiphol met 41 procent verhoogd en sterker gedifferentieerd naar type vliegtuig en tijdstip. Vooral lawaaiige toestellen en nachtvluchten (tussen 23.00 en 06.00 uur) werden zwaarder belast.
KLM en Transavia hebben hun vloot aangevuld met stillere Airbus A321neo toestellen. Het effect hiervan wordt wat verminderd omdat niet voor ieder nieuw toestel at in de vloot komt een oud toestel wordt uitgefaseerd.
Het gebruiksjaar 2025 loopt van 1 november 2024 tot en met 31 oktober 2025, waardoor de nieuwe tarieven slechts een deel van de periode hebben beïnvloed. Toch lijkt de maatregel nu al effect te sorteren.
Opvallend is dat de trend daarmee is gekeerd. In het gebruiksjaar 2024 steeg het TVG over het etmaal nog met 2 procent. De recente daling wijst er mogelijk op dat prijsprikkels en vlootvernieuwing daadwerkelijk bijdragen aan het terugdringen van de totale geluidsbelasting rond Schiphol.
Onderstaande tabel toont de cijfers over het gebruiksjaar 2024
Ook in gebruiksjaar 2023 steeg de geluidsbelasting over het etmaal gemeten. Dat was met 3%.
