Fout van Yteke: onzin over aandeel in SAS van Air France KLM
Journalist Yteke de Jong van de Telegraaf schrijft veel nonsens over de krimp van het aantal maximale aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol. Ze stelt zich enorm activistisch op en lijkt op een woordvoerster van de KLM ipv een journalist . Deze blog is er een in een lange serie die aantonen dat De Jong onzin schrijft.
Op 4 juli 2025 schrijft De Jong op X een Tweet. Die bevat al onzin. De activistische medewerker van De Telegraaf schrijft ” Zet kaarten op Kopenhagen nu de toekomst Schiphol al jaren onzeker is door PvdA’er als Frans Timmermans, Khadija Arib , Pieter Omtzigt en Groenlinks“.
Dat is totale onzin. Ten eerste is de toekomst van Schiphol helemaal niet onzeker. Er wordt in 2025 meer gevlogen dan in 2024. De reductie van het illegale aantal van 500.000 vliegtuigbewegingen dat jarenlang door kabinetten VVD werd gedoogd heeft geen enkel effect op de vluchten waarvan airlines historische rechten voor hebben.
Bovendien heeft deze reductie van een illegaal aantal helemaal niets te maken met PvdA, GroenLinks en NSC. De regering Rutte (met een meerderheid van de VVD) vond het, en dat is volstrekt legitiem, onwenselijk dat de omwonenden een onvoldoende rechtspositie hadden. Er werd op Schiphol gevlogen op basis van de komst van een nieuwe wet die er nog steeds niet is. Omwonenden verloren rechtszaken waarin zij eisten dat de overheid maatregelen nam. Het is allemaal, ook voor De Jong, terug te lezen in de Hoofdlijnenbrief Schiphol. De Hoofdlijnenbrief Schiphol (24 juni 2022) is verstuurd door minister Harbers (IenW), namens het kabinet-Rutte IV. Dit kabinet bestond uit VVD ,D66, CDA en ChristenUnie. Een fors deel rechtse politiek.
We zijn nog maar bij de fouten in de Tweet. Dan het artikel met de kop ‘ Air France KLM wil belang van 60 procent in Scandinavisch SAS‘
In het artikel staat de onderstaande tekst. Echter nergens in andere berichtgeving geschreven door echte journalisten is te lezen dat de aankoop van extra aandelen SAS een motivatie heeft in de krimp (het is geen krimp) van Schiphol. De Volkskrant schrijft ‘Op die manier lijkt het concern beter te willen kunnen concurreren met rivalen als Lufthansa en British Airways-eigenaar IAG.’ Reuters schrijft : ” The deal comes as executives seek more consolidation in Europe’s fragmented airline industry, which they say is needed to compete with U.S. and Middle Eastern rivals.”
Wat De Jong hieronder schrijft is onzin. De zoveelste.
Door de onzekerheid rond de krimp op Schiphol wil Air France KLM en diens Amerikaanse partner Delta meer inzetten op Kopenhagen, dat enorme ambities heeft.
