Fijn voor omwonenden. Lawaaiige pechkist van KLM is vaak kapot
Het meest lawaaiige type toestel dat nog steeds op Schiphol vliegt is de Boeing 747-400. KLM vliegt vracht met vier van deze toestellen. Regelmatig start een toestel midden in de nacht van Schiphol wat voor veel overlast voor omwonenden zorgt.
update: 9 november
Echter de laatste tijd is het wat stiller. Een van de vier Boeing 747-400 Freighters, met registratie PH-MPS, staat regelmatig met pech stil. Dit toestel trok de aandacht omdat KLM het liet onderhouden in Jakarta bij een bedrijf dat geen EASA certificatie meer had. Om het onderhoud toch te kunnen uitvoeren verzon KLM een truuk. Het schreef het toestel tijdelijk uit het Nederlandse register en schreef het toestel in het register van het ministaatje San Marino.
Het toestel wordt overigens gevlogen door Martinair op het AOC van Martinair.
Wat zijn de oorzaken van deze storingen?
Dat de PH-MPS zo vaak stuk gaat (aircraft on ground AOG) en lange tijd aan de grond staat heeft meerdere oorzaken. Ten eerste de leeftijd van het toestel. Het is inmiddels 35 jaar oud. Volgens ingewijden is een andere oorzaak het uitbesteden van groot onderhoud in lagelonen landen als Indonesie. Daarnaast verdwijnt technische kennis van de Boeing 747 in rap tempo bij KLM. De voorraad reserve onderdelen die KLM zelf heeft heeft wordt steeds kleiner. Daarnaast heeft KLM geen plaats vooraan in de onderdelen pool van aanbieders van reserveonderdelen. Tenslotte heeft de PH-MPS als enige van de vier B747’s motoren van Pratt & Whitney. Air France/KLM doet geen onderhoud aan deze motoren.
Veel uitval in 2025
Van 9 april tot 30 augustus heeft het toestel niet meer op Schiphol gevlogen. Eerst kreeg het toestel onderhoud in Jakarta. Dat onderhoud duurde langer door haarscheurtjes in de romp. Daarna vloog het toestel naar Hahn in Duitsland. Daar stond het toestel om nog onduidelijke redenen negen weken aan de grond. Waarschijnlijk had dit te maken met inspecties door de toezichthouder ILT. Die wilde heel zeker weten of alle papieren in orde waren.
De eerste commerciele vlucht was begin september. Toen ging het direct al mis omdat het toestel moest uitwijken naar Nairobi. Na aankomst van een vlucht naar Miami was er een issue waardoor toestel een dag langer aan de grond stond. Op 16 september keerde het toestel op weg naar Miami na 2 uur vliegen terug naar Schiphol. Op 18 en 19 september vertrekt het toestel met uren vertraging. Op 19 september wijkt het toestel op de vlucht van Hong Kong naar Dubai uit naar Almaty. Nu wijken vrachtvluchten wel vaker af van het vliegschema in de zin dat een tussenstop zoals in Dubai wordt overgeslagen. Maar Almaty is geen reguliere tussenstop voor KLM/Martinair.
De laatste vlucht is op 20 september van Almaty naar Schiphol. Daarna tot 29 september stond het toestel stil aan de grond op Schiphol. Op de 29e vloog het naar Dubai.
Daarna lijkt het schema een tijd lang goed te gaan. Op 10 oktober kwam het toestel op Schiphol aan. Pas op 16 oktober was de volgende vlucht.
Update: 9 november
Op 7 november 2025 gaat het wederom mis. Er wordt vertrokken naar Johannesburg maar boven de Middellandse Zee keert het toestel om en vliegt terug naar Schiphol. Op 9 november vliegt het toestel als vlucht MPH9171 naar Frankfurt Hahn. Dit vluchtnummer wordt gebruikt door toestellen die daar onderhoud krijgen. Normaal duurt het reguliere onderhoud aan de KLM B747 Freighters in Hahn drie dagen. De laatste keer dat de PH-MPS in Hahn voor onderhoud was was van 15 december 2024 tot en met 19 december.
Foto: Pieter van Marion via Wikipedia
