Minister Madlener geeft voor 2e maal aan in fase 2 krimp Schiphol autonome vlootvernieuwing mee te nemen in berekening
De Europese Commissie heeft vragen gesteld over de methode van Nederland om een deel van de vlootvernieuwing als autonome ontwikkeling te zien en een ander deel als additioneel. Een van de punten in de pleitnota van de advocaten van de airlines was dat deze splitsing niet zou mogen volgens de Balanced Approach aanpak.
Intussen lijkt Madlener toe te geven dat hij deze methode ook niet goed vindt. In een debat met de Tweede Kamer op 24 april zei hij het volgende als appreciatie op de onderstaande motie van Postma en Grinwis.
Madlener geeft dus aan hij hij vindt dat ook de autonomen vlootvernieuwing moet worden meegeteld als maatregel. In de Balanced Approach notificatie om de eerste 15% van het geluidsdoel te halen telde 65% van de nieuwe toestellen mee en 35% niet.
Eerder zei de landsavdocaat dat Madlener helemaal niet van plan was zijn koers te veranderen. Dat klopt al niet vanwege een eerdere uitspraak van Madlener tijdens een commissiedebat.
Madlener ondermijnt met zijn uitspraken een eventueel voorlopige voorziening van de Raad van State. De advocaten van de airlines zullen aangegeven dat Nederland verkeerd heeft gerekend in de notificatie. Het bewijs daarvoor zijn de uitspraken van de minister en de kritiek van de Europese Commissie.
Dit zei Madlener tijdens het plenaire debat op 24 april.
De motie-Postma/Grinwis op stuk nr. 541 verzoekt te bezien of het geluidsdoel naar boven bijgesteld moet worden in het plan van aanpak indien wij de vlootvernieuwing niet meer als basis nemen. Deze motie gaat eigenlijk helemaal in tegen de motie van het lid De Groot die eerder door deze Kamer is aangenomen. Het is ook niet mijn bedoeling om het zo te doen. Het is mijn bedoeling om autonome vlootvernieuwing gewoon mee te nemen in het percentage. Ik moet deze motie dus ontraden.
Om het geluidsdoel van 20% te halen zal er opnieuw een Balanced Approach procedure worden doorlopen. Dat wordt gedaan nadat de resultaten bekend zijn van de huidige maatregelen. Pas dan kan worden beoordeeld hoeveel % extra overlast moet worden weggenomen.
| MOTIE VAN DE LEDEN POSTMA EN GRINWIS |
| Voorgesteld 24 april 2025 |
| De Kamer, |
| gehoord de beraadslaging, |
| overwegende dat het geluidsdoel van 20% geluidsreductie onder andere gebaseerd is op de aanname van autonome vlootvernieuwing; overwegende dat de minister overweegt het meerekenen van autonome vlootvernieuwing als maatregel in het plan van aanpak voor de invulling van de resterende 5% van het geluidsreductiedoel mee te laten tellen; van mening dat autonome vlootvernieuwing niet dubbel meegerekend dient te worden, in zowel de uitgangssituatie als in het maatregelenpakket; verzoekt de regering te bezien of het geluidsdoel naar boven bijgesteld moet worden in het plan van aanpak voor de geluidshinderreductie op Schiphol, en gaat over tot de orde van de dag. Postma Grinwis |
