Van een tijdelijke capaciteitsbeperking Schiphol lijkt wat Schiphol betreft geen sprake. Verlaagd plafond blijft.
Het maximaal toegestane aantal jaarlijkse vliegtuigbewegingen op Schiphol is recent in een Luchthavenverkeerbesluit wettelijk vastgelegd. Het plafond is van een gedoogd aantal van 500.000 verlaagd naar 478.000. De verlaging is een van de maatregelen om geluidsoverlast te verminderen.
Volgens het demissionaire kabinet (VVD, PVV) zou er wanneer de geluidsdoelen zijn behaald, de schatting is rond 2028, er weer ruimte zijn voor groei van het aantal vliegtuigbewegingen. Intussen zijn er verkiezingen geweest voor de Tweede Kamer en is het nog maar de vraag of met een partij als D66 in het kabinet die uitspraak daadwerkelijk werkelijkheid wordt.
Als het echter aan Schiphol zelf ligt, verandert er tot 2050 niets aan het huidige plafond van 478.000 vluchten. In dit artikel van de Telegraaf zegt een woordvoerder van Schiphol namelijk:
,,Het plan voor 2050 dat we nu neergelegd hebben gaat uit van 478.000 starts en landingen, zoals nu ook het geval is. Maar we bouwen niet voor de leegstand, omdat we 25 procent meer reizigers verwachten door grotere vliegtuigen. We gaan niet uit van groei van vluchten”
De uitspraak is gedaan in verband met de presentatie van het masterplan van de luchthaven. Die heeft grote plannen waarin er een terminal zuid komt, pieren worden aangepakt en een metroverbinding moet gaan komen.
In een interview in FD wordt de capaciteitsbeperking door de president-directeur Van Oord als volgt omschreven. Schiphol zal vanwege geluidsoverlast altijd een capaciteitsbeperkte luchthaven zijn. Lees er zullen altijd slots nodig zijn om op Schiphol te mogen vliegen. Dat wil niet zeggen dat het plafond weer omhoog kan in de toekomst.
De groei zoals in het FD staat is 36% meer passagiers in 2045. Dat is meer dan de quote die in de Telegraaf staat. Daar staat een groei van 25%.
De vraag is of een groei van 24 miljoen passagiers kan worden behaald met het plafond van 478.000 vluchten per jaar maar door de inzet van grotere vliegtuigen en mogelijke een hogere bezettingsgraad.
De toekomst zal het leren.
