Pas volgend jaar duidelijkheid over afspraken gebruik vierde baan Schiphol
Om de geluidsoverlast voor omwonenden van Schiphol te beperken zijn afspraken gemaakt over het baangebruik. Een van die afspraken is dat er pas bij hoge uitzondering gebruik wordt gemaakt van een vierde baan. Die vierde baan die gelijktijdig wordt gebruikt met drie andere banen is een baan waar relatief veel omwonenden last hebben van vliegtuiglawaai. In 2018 is er op 22 dagen vanwege ‘bijzondere omstandigheden‘ een vierde baan ingezet door Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL). Toezichthouder Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) hanteert momenteel een gedoogbeleid ten aanzien van het gebruik van de vierde baan.
Deskundigen riepen vorig jaar in EenVandaag op te stoppen met dat gedogen. Omwonenden hadden eerder diverse rechtszaken aangespannen tegen het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en toezichthouder ILT. Alle zaken werden door de omwonenden verloren.
Sinds februari 2019 voert de ILT gesprekken met sectorpartijen als LVNL, Schiphol en KLM. In april 2019 hebben Schiphol, LVNL en KLM gezamenlijk een maatregelenpakket gepresenteerd gericht op het verminderen van het gebruik van de vierde baan. ILT maakte ook afspraken met de sectorpartijen en met name met de LVNL. Tot op de dag van vandaag wil de ILT de inhoud van deze afspraken echter niet openbaar maken. Door die afspraken moet duidelijk worden of en welke sancties de ILT oplegt aan sectorpartijen als er sprake blijkt te zijn van misbruik bij de inzet van de vierde baan.
De ILT zal volgens de woordvoerder “de sectorpartijen erop aanspreken wanneer blijkt dat de maatregelen, in combinatie met ontvangen informatie over het vierde baan gebruik, onvoldoende effect blijken te hebben. Als uitgangspunt hierbij hanteert de ILT de regel dat het gebruik van de vierde baan structureel terug wordt gebracht.”
Er wordt door ILT gesproken over ‘aanspreken’. In maart 2019 schreef ik al dat ILT destijds niet van plan was om de sector sancties op te leggen.
In april 2019 gaf minister van Nieuwenhuizen in een brief aan de Tweede Kamer dat zij de afspraken die zijn vastgelegd in het nieuwe normen- en handhavingsstelsel (NNHS) wettelijk wil verankeren. De wijziging in het Luchthavenverkeersbesluit Schiphol (LVB) die hiervoor nodig is zou ze na de zomer 2019 in procedure brengen.
De woordvoerder van de ILT geeft aan dat de minister begin volgend jaar de Handhavingsrapportage Schiphol over het gehele gebruiksjaar 2019 naar de Tweede Kamer zal sturen. Daarin staat een terugkoppeling over het gebruik van de vierdebaanregel en de afspraken met LVNL over de inzet van de vierde baan. Pas dan zal blijken of de ILT ook sancties zal opleggen.
