Minister van Nieuwenhuizen “3200 Stints reden illegaal rond”

In alle stilte heeft Minister van Nieuwenhuizen (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) besloten dat ongeveer 3200 Stints illegaal hebben rondgereden vanaf het moment dat deze in gebruik werden genomen na aflevering door de fabrikant. Het gaat om de Stints welke zijn voorzien van een 1200 Watt elektromotor. Deze motor wijkt in vermogen af van het type motor dat door de RDW is getest bij de toelating van de Stint.

Dit blijkt uit onderzoek door RTL Nieuws.

Een Stint was in september 2018 betrokken bij een ongeluk op een spoorwegovergang in Oss. Daarbij kwamen vier kinderen om het leven. Direct na het ongeval werd een verkennend onderzoek gestart door het NFI en de ILT. Later deed TNO uitvoerig onderzoek naar de veiligheid van de Stint. Een van de bevindingen was dat de fabrikant van de Stint aanpassingen had uitgevoerd aan de Stint zonder deze wijzigingen voor te leggen aan het Ministerie.

Echter nergens in de wetgeving die tijdens de toelating van toepassing was is op te maken dat wijzigingen die de normen overschrijden moeten worden gemeld bij een instantie

De beslissing van de minister om 3200 Stints als illegaal te bestempelen is zeer opmerkelijk. Ten eerste vanwege de manier waarom zij dit bekend maakte. Dat deed zij niet in de kamerbrief van 5 februari waarin zij de Tweede Kamer informeerde dat de toelating van de Stint tot de openbare weg definitief was ingetrokken. De minister schrijft in deze brief dat er bezwaren zijn gemaakt tegen haar beslissing om de Stint tijdelijk te schorsen. Die bezwaren kwamen van meer dan 100 BSO’s. De minister schreef:

Tegen het schorsingsbesluit is bezwaar aangetekend door diverse partijen. Ik heb deze bezwaren, voorzover ontvankelijk, vandaag ongegrond verklaard

De crux zit hem in het ‘ongegrond verklaard’. De reden voor het ongegrond verklaren van de bezwaren schrijft de minister niet in haar brief. Hierdoor informeert de minister voor de zoveelste keer de Kamer onvoldoende.

De minister beschrijft de reden voor de ongegrond verklaarde klachten wel in de Staatscourant. Op 6 februari wordt daar dit bericht gepubliceerd. Deze tekst valt op:

Het intrekkingsbesluit betekent dat voertuigen van het merk Stint die onder het aanwijzingsbesluit vallen definitief niet meer tot het verkeer op de weg zijn toegelaten. Voor andere Stints, zoals Stints met een motor met een vermogen van 1200 Watt of Stints die niet zijn bedoeld voor personenvervoer, geldt dat deze hoe dan ook niet op de openbare weg zijn toegelaten. Deze Stints vielen niet onder het aanwijzingsbesluit, zijn derhalve nooit toegelaten tot het verkeer op de weg en worden door dit besluit dus niet geraakt. Het betreft alle modellen Stint en gemodificeerde Stints die naar vormgeving, technische specificaties en verkeersveiligheid afwijken van het model dat in 2011 door de RDW en de SWOV is beoordeeld. De ILT heeft in het “Onderzoek Stint. Modificaties en modellen” een overzicht hiervan gepubliceerd.

De minister geeft dus in de Staatscourant, en niet in een brief aan de Tweede Kamer, aan dat alle Stints die afwijken van het model dat door de RDW en SWOV is beoordeeld , nooit op de openbare weg mochten en dus illegaal zijn.

Het gaat hier om vrijwel alle Stints die op de weg reden tot het besluit de Stint te verbieden. Vanaf mei 2014 heeft de fabrikant een ander type motor geplaatst. Ook zijn er Stints geproduceerd voor het vervoer van vracht. Deze zijn voorzien van een ander type opbouw dan de kuip voor het vervoer van kinderen. Al deze afwijkende modellen Stints reden dus volgens de minister illegaal rond.

ILT ging Stint modellen inventariseren 

Direct na het tragische ongeluk in Oss gingen alle alarmbellen op het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat af. Het was direct duidelijk dat niemand toezicht hield op de Stint. Men had geen idee van hoeveel en welk type Stints rondreden. Daarom werden inspecteurs van de ILT het land ingestuurd om een inventarisatie te maken. Tevens werd de fabrikant verzocht een opgave te leveren met modellen en modificaties.

Dit heeft geleid tot het document dat de minister in de Staatscourant liet publiceren. Dit rapport werd op 13 december 2018 openbaar.

Opvallend is dat de belangrijkste modificatie aan de Stint, een andere motor met meer vermogen die vanaf mei 2014 werd geinstalleerd, niet in het overzicht van modificaties is opgenomen.

In deze blogpost geef ik een uitgebreid overzicht van de types Stints.