Plan van aanpak ‘Monitoring maatregelenpakket Balanced Approach Schiphol’ naar de Kamer gestuurd
Op 3 november heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat het plan van aanpak over de monitoring van effect maatregelen Balanced Approach naar de Tweede Kamer gestuurd.
Om de geluidsoverlast van omwonenden te verminderen zijn een aantal maatregelen genomen. In de eerste fase moet dit leiden tot o.a. 15% minder ernstig gehinderden. Het doel is 20% minder ernstig gehinderden. In totaal zijn er vier doelen.
Het plan van aanpak beschrijft in detail hoe het effect van de maatregelen wordt vastgesteld. Op drie momenten wordt er gemeten. Het laatste moment is in november 2026. Daarna moet duidelijk zijn hoeveel effect de maatregelen hebben gehad en hoeveel er nog moet worden gedaan om tot de 20% te komen. De doelen dienen uiterlijk in 2029 behaald te zijn.
In paragraaf 3.5 staat iets interessants. KLM heeft een mogelijkheid gekregen om nieuwe maatregelen te nemen die geen onderdeel van het bestaande maatregelenpakket zijn. Het lijkt er op dat KLM zoals al eerder door deze website is geconstateerd, niet alle maatregelen waarmee is gerekend in de Balanced Approach kan doorvoeren. Het gaat dan mogelijk onder meer om de inzet van stillere toestellen die oa de Boeing 777 zouden vervangen.
Deze tekst roept de vraag op hoe het effect van deze nog onbekende ‘compenserende maatregelen’ kan worden gemeten. Deze maatregelen staan immers niet in het plan van aanpak beschreven.
