Fout van Yteke: Uitwijk Corendon kost schatkist geen 11 miljoen euro
Medewerker Yteke de Jong van de Telegraaf schrijft veel nonsens over de krimp van het aantal maximale aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol. Ze stelt zich enorm activistisch op en lijkt op een woordvoerster van de KLM ipv een journalist . Deze blog is er een in een lange serie die aantonen dat De Jong onzin schrijft.
In een artikel in de Telegraaf van 23 september met de titel ‘ Uitwijken Corendon kost schatkist miljoenen.. ” beweert medewerker Yteke de Jong van de Telegraaf dat uitwijken van Corendon de schatkist volgend jaar naar verwachting 11 miljoen euro kost.
Dat is onzin.
De vliegbelasting is momenteel 29,40 euro per vertrekkende passagier met een leeftijd van 2 jaar of ouder. Per 1 januari 2026 wordt dat tarief 30,25 euro. Voor iedere in Nederland wonende Corendon passagier die vanaf een buitenlandse luchthaven vliegt en niet meer vanaf Schiphol kost het de schatkist dus 30,25 euro.
De Jong rekent als volgt; Corendon geeft in dit artikel aan dat in 2026 zo’n 375.000 Nederlandse passagiers vanaf Duitse luchthavens kunnen gaan vliegen. 375.000 passagiers maal 30,25 euro is 11,34 miljoen euro. De Jong maakt echter diverse denkfouten:
- Een deel van de klanten van Corendon vliegt nu al via Duitsland. Dat deel betaalt nu al geen vliegtaks in Nederland.
- Die 375.000 passagiers is het doel van Corendon. Het is een forse stijging van de huidige 100.000 vertrekkende passagiers.
- De slots van airlines die nu nog voor de touroperator Corendon vliegen worden opgevuld door andere airlines. En daarmee passagiers die vliegtaks betalen. Daarnaast koopt Corendon stoelen in bij oa Transavia. Wanneer die zouden wegvallen, wat onwaarschijnlijk lijkt omdat uit cijfers blijkt dat Corendon ook in Nederland groei verwacht, worden die stoelen door Transavia verkocht aan andere passagiers.
Deel van 375.000 vliegt nu al vanaf Duitsland
Een deel van de door Corendon verwachtte 375.000 passagiers in 2026 vliegt in 2025 ook al vanaf Duitse luchthavens. Want topvrouw Uslu zei eerder nog in 2024 ‘ Uslu mikt volgend jaar op zeker 100.000 Nederlandse vliegtoeristen extra met vertrekken van verscheidene Duitse luchthavens in de grensstreek‘.
Als de schatkist al inkomsten mist door aanbieden van meer stoelen in Duitsland, is dat hooguit voor 275.000 vertrekkende passagiers. Dat scheelt alweer 3 miljoen euro.
Onwaarschijnlijke groei
Als Corendon een kwart van haar passagiers via Duitsland wil laten vliegen verwacht Corendon dus voor 2026 1,5 miljoen Nederlandse klanten. Dus 1,1 miljoen reizigers zouden vanaf Schiphol vliegen. Echter in het Telegraaf artikel staat “Vanuit Nederland biedt Corendon volgend jaar zo’n 575.000 stoelen aan”. Tweemaal x 575.000 (heen en terugreis) is 1,1 miljoen passagiers.
In 2024 had Corendon rond de 820.000 passagiers. Dat was een lichte groei tov 2023. Om op 1,1 miljoen in 2026 te komen moet de groei in 2025 en 2026 ongeveer 140.000 passagiers per jaar zijn. Dat lijkt erg veel. ANVR komt met een groei van 4% van het aantal vakantiegangers in 2025 tov 2024. Corendon zou dan een groei moeten meemaken van maar liefst 17%.
Een groei van 100.000 Nederlandse passagiers in 2025 naar 375.000 in 2026 is zeer onwaarschijnlijk. Het verschil in vliegtaks tussen Nederland en Duitsland is niet dusdanig dat plotseling veel meer Nederlanders vanaf Duitsland gaan reizen.
De kans is veel groter dat Corendon haar stoelen die ze extra aanbiedt op de Duitse markt voornamelijk aan Duitsers verkoopt. Ook de basis in Hamburg en Nurnberg krijgen twee extra toestellen. Corendon zet wat voller in op de Duitse markt en het is mooi meegenomen als Nederlanders meer vanaf Duitse luchthavens gaan vliegen.
De artikelen van De Jong lijken meer op reclame maken dan op nieuws.
Stoelen worden toch wel verkocht
Als Corendon minder vliegt vanaf Schiphol komen slots vrij voor andere airlines. Er is veel vraag naar slots, ook van maatschappijen die nog niet op Schiphol vliegen. Er is een limiet van het aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol. De vertrekkende passagiers van Corendon worden dus vervangen door andere passagiers.
Wanneer in 2027 de vliegtaks wordt gerekend op basis van land van de eindbestemming kan het voor de schatkist zelfs aantrekkelijk zijn dat een deel van de Corendon passagiers vanaf Duitsland vliegt. Wanneer de slots die Corendon achterlaat worden opgevuld door airlines die op verre bestemmingen vliegen ontvangt de schatkist voor iedere passagier het dubbele aan vliegtaks.
Conclusie
Wat De Jong schrijft is weer de bekende onzin.
