TNO rapport veiligheid Stint extra indicatie dat Stint stilstond op overweg
De ILT publiceerde op 13 december een rapport over de veiligheid van de Stint. Het onderzoek is opdracht van ILT door TNO uitgevoerd. Op een zestal punten bleek de Stint onveilig.
Een van de punten is dat het niet mogelijk is om ’te allen tijde het voertuig handmatig naar een veilige plek te duwen zonder additionele handelingen’. Dit is punt 3 in onderstaande slide.
Dit punt is opmerkelijk omdat het aspect ‘parkeerrem’ ontbrak in de oorspronkelijke onderzoeksvraag door ILT aan TNO. TNO heeft zelfstandig besloten om een onderzoek in te stellen naar de parkeerrem.
TNO schrijft in haar rapport over de parkeerrem het volgende:
parkeerrem: de automatische parkeerrem kan leiden tot gevaarlijke situaties wanneer deze ongewenst geactiveerd wordt tijdens het rijden. De kans dat dit gebeurt is te groot omdat veel faalmodi leiden tot dit ongewenst activeren. Bovendien kan een stilgevallen voertuig pas van een gevaarlijke plek verwijderd worden nadat de parkeerrem handmatig gelicht en het contact uitgeschakeld wordt.
Uit mijn analyse van het ongeval in Oss blijkt dat de Stint zeer mogelijk is stilgevallen op het spoor. Daarna heeft de bestuurster mogelijk nog geprobeerd de Stint terug te duwen. Dat laatste is nergens door media gerapporteerd. Echter 2e Kamerlid Remco Dijkstra (VVD) schreef in een Tweet op 29 oktober “Iemand die in paniek probeert Stint weg te duwen van spoor en dat lukt niet tijdig. Dan duidelijk dat er technisch probleem was, nietwaar?”
De vraag is op welke informatie Dijkstra zijn uitspraak baseert. Nergens in de media is terug te vinden dat iemand heeft geprobeerd de Stint terug te duwen. De kans bestaat dat Dijkstra kennis heeft genomen van informatie uit het ongevalsonderzoek. De minister van Infrastructuur en Waterstaat is van de VVD. Het is niet uitgesloten dat er informatie wordt gegeven aan een partijlid.
Mijn conclusie dat de Stint stilstond op de overweg voordat deze werd geraakt door de trein is gebaseerd op het feit dat de machinist nog heeft getoeterd en heeft geremd voordat de Stint werd geraakt. Voeg daar de Tweet van Dijkstra en de opmerkingen van TNO over de parkeerrem aan toe. Dan is de kans vrij groot dat de Stint op de spoorweg tot stilstand kwam en de bestuurster nog heeft geprobeerd de Stint terug te duwen. Dat lukte niet doordat de Stint op de parkeerrem stond. En TNO heeft geconstateerd dat die parkeerrem niet met een eenvoudige handeling kan worden uitgeschakeld.
