Minister Madlener gebruikte uitgangspunten van sector voor maatregelen reductie geluidshinder
Minister Madlener heeft een aangepast pakket van geluidsbeperkende maatregelen naar de Europese Commissie gestuurd. Hoe het effect van deze maatregelen is berekend is nog onbekend. De definitieve berekeningen ontvangt de minister van de onderzoeksbureau’s in de week van 14 oktober. De sector heeft met succes haar uitgangspunten voor een aantal maatregelen kunnen inbrengen blijkt uit antwoorden op kamervragen.
Er is veel te doen geweest om deze maatregelen doordat de krimp van het aantal vliegbewegingen in het pakket van Madlener een stuk minder is dan in het pakket van minister Harbers. Er kwamen berichten in de media dat Madlener zijn ambtenaren onder druk had gezet om de uitgangspunten die de sector gaf te gebruiken. Een topambtenaar van het ministerie van IenW zit daarom ziek thuis.
In het debat over de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op 10 oktober 2024 werden vragen gesteld. Zoals ‘ heeft de minister de uitgangspunten die de sector aangaf gebruikt in de berekeningen en heeft de minister daarom de maatregelen aangepast’?
In de tweede termijn heeft minister Madlener antwoord gegeven. Hij heeft de uitgangspunten die de sector gaf voor de maatregelen additionele vlootvernieuwing en ‘ tariefdifferentiatie’ meegenomen in zijn besluit. Andere besluiten zijn niet beinvloed door de sector.
De antwoorden van de minister zijn hier terug te horen.
Madlener kwam tot 17% reductie en tot veel minder krimp vergeleken met de maatregelen van Harbers. Madlener lijkt te goochelen met cijfers.
Uit eerder onderzoek van deze website bleek al dat de KLM Groep in 2025 meer nieuwe toestellen in de vloot krijgt dan het historisch gemiddelde. Waar eerder Harbers nog een slag om de arm hield omdat niet zeker is of toestellen op tijd worden afgeleverd liet Matlener dit vallen.
De vraag is nu echter hoe groot het effect van deze additionele vlootvernieuwing is op de reductie van het aantal ernstig gehinderden. Dat effect wordt volgende week voor de minister bekend gemaakt. Het lijkt er op dat het effect echter veel groter wordt voorgesteld dan het daadwerkelijk kan zijn.
Wat betreft de maatregel tariefdifferentiatie luisterde Matlener naar het voorstel dat Schiphol deed. Waar Harber alleen rekende met de verhoging havengeld voor de geluidscategorie S1 rekent Matlener met effect van verhoging categorie S1 en S2. Ook hier lijkt Madlener erg optimischtisch te hebben gerekend.
