Fout van Yteke Er stonden geen 12 langeafstandsvliegtuigen van KLM aan de grond
Journalist Yteke de Jong van de Telegraaf schrijft veel nonsens over de krimp van het aantal maximale aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol. Ze stelt zich enorm activistisch op en lijkt op een woordvoerster van de KLM ipv een journalist . Deze blog is er een in een lange serie die aantonen dat De Jong onzin schrijft.
Op 16 september 2024 publiceert de Telegraaf een artikel geschreven door Yteke de Jong met de kop ‘ Rampweekend voor KLM: twaalf langeafstandsvliegtuigen aan de grond‘.
De Jong schrijft:
Luchtvaartmaatschappij KLM beleefde een rampweekend. De afgelopen dagen stonden er maar liefst twaalf langeafstandsvliegtuigen aan de grond wegens technische problemen, zo melden bronnen aan De Telegraaf.
Dat is onzin. Deze website deed op basis van openbare bronnen, die ook Yteke de Jong had kunnen raadplegen, een onderzoek naar welke langeafstandsvliegtuigen niet vliegen en waarom niet.
Slechts 5 toestellen hadden onvoorziene technische problemen. Een daarvan staat door onvoorziene omstandigheden al maanden aan de grond.
Het weekend van 14 en 15 september vlogen 11 langeafstandsvliegtuigen van de KLM niet. De redenen waren zeer waarschijnlijk als hieronder staat aangegeven:
- aanpassingen aan intereur : 1 x A330
- herstel forse onvoorziene schade: 1 x B787-9
- gepland onderhoud : 7 toestellen
- technische issues: B777-200 PH-BQI en PH-BQO
Daarnaast waren er twee toestellen die op 14 of 15 september technische issues hadden waardoor een aantal vluchten werden geannuleerd. Het gaat om de B777-200 PH-BQP en de A330200 PH-AOF. Beide toestellen vlogen de volgende dag weer.
Het onderzoek
De KLM heeft een vloot met in totaal 65 langeafstandsvliegtuigen. Dit zijn de types Airbus A330-200, A330-300, Boeing 777-200, B777-300ER, B787-9 en B787-10.
Er zijn op ieder moment toestellen in gepland onderhoud. Naar schatting is dat 5- 10% van de vloot. Dat zou betekenen dat ongeveer 5-7 toestellen op ieder moment in onderhoud zijn.
Alle B787-10s in de vloot hebben de afgelopen dagen gevlogen.
Van de B787-9 vliegt de PH-BHE al sinds 20 juni niet meer. Deze heeft forse schade en dat moet door een team van Boeing worden gerepareerd.
B787-9 PH-BHG vliegt sinds 5 september niet meer. Waarschijnlijk vanwege gepland onderhoud
B787-9 PH-BHI vliegt sinds 10 september niet meer. Waarschijnlijk vanwege gepland onderhoud.
Van de A330-300 vliegt alleen de PH-AKF niet meer sinds 31 augustus. Dit toestel is kort in Brussel geweest voor onderhoud. Waarschijnlijk is dit toestel ook in gepland onderhoud.
Van de A330-200 vliegt alleen de PH-AOB niet. Deze staat momenteel in Woensdrecht voor de inhoud van een nieuw interieur. Ook een vorm van gepland onderhoud.
De B777-300 PH-BVI vloog op 12 september de laatste vlucht. Ook deze staat waarschijnlijk in gepland onderhoud.
De B777-300 PH-BVR vloog op 11 september de laatste vlucht. Gaat volgens Flightradar op 18 september weer vliegen. Ook deze staat waarschijnlijk in gepland onderhoud.
Dan de Boeing 777-200 vloot. De PH-BQA deed zijn laatste vlucht op 3 september. Deze staat waarschijnlijk in gepland onderhoud.
De PH-BQI stond vier dagen met pech op de luchthaven van Tokyo. Deze kwam op 16 september weer terug op Schiphol. Deze zou technische issues kunnen hebben. Vliegt momenteel niet.
De PH-BQM vliegt sinds 7 september niet meer. Zeer waarschijnlijk groot onderhoud. Het toestel heeft in heel 2024 bijna iedere dag gevlogen.
De PH-BQO stond van 12 augustus tot 14 september voor groot onderhoud op Schiphol-Oost. Op de eerste vlucht na onderhoud op 14 september moest het terugkeren naar Schiphol waar het toestel nog steeds staat. Deze heeft blijkbaar technische issues.
Geannuleerde vluchten.
De Jong schrijft:
Uit data van EU Claim blijkt dat er op het laatste moment zeven vluchten zijn geannuleerd, meerdere naar New York, Los Angeles, Toronto en één naar Nigeria.
Uit openbare bronnen blijken er in het weekend van 14 en 15 september zes vluchten van de KLM te zijn geannuleerd die worden uitgevoerd met langeafstandsvluchten.
Op 14 september zou de B787-10 PH-BKM de vlucht KL641 (vertrek 13:25)uitvoeren. Deze vlucht werd geannuleerd. Een paar uur eerder was dit toestel al vertrokken als KL691 naar Toronto.
De A330 PH-AOF stond gepland om op 14 september de KL587 naar Lagos te vliegen. De vlucht werd geannuleerd. Op 15 september vloog dit toestel naar Sint Maarten.
De B777 PH-BQO vertrok op 14 september van Schiphol naar Toronto als KLM 695 maar moest terugkeren. De vlucht op 15 september met dit toestel naar KL427 naar Dubai werd geannuleerd. Op 17 september vloog het toestel naar Bengalore.
De B777 PH-BQP zou op 15 september de KL603 naar Los Angeles uitvoeren. Deze vlucht werd geannuleerd. Op 16 september voerde dit toestel de vlucht uit naar Seoul.
De B777 PH-BQG zou op 15 september de vlucht KL 895 naar Shanghai uitvoeren. Die werd geannuleerd. Waarschijnlijk vanwege de tyfoon daar. Dit toestel werd op de KL589 naar Accra ingezet en vloog 5 minuten nadat deze was ingepland voor de Shaghai vlucht naar Accra.
