KLM gaat het aantal nachtvluchten op Schiphol verder verminderen. Dochtermaatschappij Martinair Cargo haalt drie vrachtvluchten per week uit de nachtelijke dienstregeling. Daarnaast past KLM de planning van een aantal passagiersvluchten aan en worden rond de nacht vaker stillere vliegtuigen ingezet. Met de maatregelen wil de luchtvaartmaatschappij bijdragen aan het behalen van de geluidsdoelstellingen.

Het is nog niet duidelijk welke drie vrachtvluchten van Martinair precies worden verplaatst. KLM heeft geen vluchtnummers, bestemmingen of nieuwe vertrek- en aankomsttijden bekendgemaakt. Evenmin is duidelijk of de vluchten volledig uit de dienstregeling verdwijnen of voortaan overdag worden uitgevoerd. KLM-topvrouw Marjan Rintel spreekt uitsluitend over het „uit de nacht halen” van drie wekelijkse vrachtvluchten.

Volgens het Leidsch Dagblad gaat het om ongeveer een kwart van de vrachtvluchten van Martinair. De vrachtmaatschappij, die volledig eigendom is van KLM, vliegt vanaf Schiphol nog met Boeing 747-400-vrachttoestellen. Deze viermotorige vliegtuigen behoren tot de luidruchtigste toestellen binnen de KLM-groep.

„Deze maatregelen zijn ingrijpend, maar we zetten deze extra stappen omdat we onze afspraken voor minder hinder serieus nemen”, aldus Rintel. Behalve de aanpassingen bij Martinair wil KLM het aantal nachtelijke aankomsten verder terugbrengen.

Geluidsdoel nog niet volledig gehaald

De aanvullende maatregelen volgen op de tweede tussentijdse meting van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Daaruit blijkt dat drie van de vier onderzochte doelstellingen voor vermindering van de geluidshinder inmiddels zijn gehaald of overtroffen.

Alleen bij het aantal woningen binnen de zogenoemde 58 Lden-geluidscontour blijft de berekende verbetering achter. De reductie bedraagt daar 14 procent, terwijl het kabinet een doel van minimaal 15 procent heeft vastgesteld.

Bij de nachtelijke geluidshinder zijn de resultaten aanzienlijk beter. Het aantal woningen binnen de 48 Lnight-contour is volgens de monitoring met 35 procent afgenomen. Het berekende aantal omwonenden dat ernstige slaapverstoring ondervindt, daalde met bijna 30 procent. Over de gehele dag nam het aantal ernstig gehinderden met ongeveer 17 procent af.

Dat het resterende doel niet wordt gehaald, komt volgens het ministerie onder meer doordat de vervanging van oudere toestellen anders uitpakt dan eerder was voorzien. Ook zijn de leveringen van nieuwe Airbus A321neo’s aan KLM en Transavia vertraagd, waardoor Boeing 737-800’s langer in gebruik blijven.

Stillere toestellen op specifieke routes

KLM neemt daarom ook maatregelen binnen de passagiersoperatie. Op vluchten naar onder meer Luxemburg en Barcelona worden rond de nacht vaker stillere toestellen ingezet. Op de verbinding met Accra wordt een Boeing 787-10 gebruikt in plaats van een oudere Airbus A330.

Partnermaatschappij Delta Air Lines heeft eveneens toegezegd aanvullende maatregelen te nemen. Welke wijzigingen Delta precies in de dienstregeling doorvoert, is niet bekendgemaakt. Maar eerder is bekend gemaakt dat de oudere A330-300 toestellen vervangen worden door de stillere A330-900.

Schiphol schrijft de afname van de hinder onder meer toe aan de instroom van nieuwe vliegtuigen en aan de geluidsgedifferentieerde havengelden. Luchtvaartmaatschappijen betalen daardoor meer voor lawaaiige toestellen en voor vluchten tijdens de nacht.

Onderdeel van Balanced Approach

De doelstelling van 15 procent minder geluidshinder maakt deel uit van het maatregelenpakket dat is opgesteld volgens de Europese Balanced Approach-procedure. Daaronder valt ook de verlaging van het maximale aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol naar 478.000 per jaar.

Als de vereiste geluidsreductie niet wordt gehaald, bestaat het risico dat aanvullende beperkingen voor Schiphol en de luchtvaartmaatschappijen noodzakelijk worden.

Ook de invoering van een nieuw luchthavenverkeerbesluit speelt daarbij een rol. Met dat besluit moeten de gebruiksregels en grenzen voor Schiphol na jaren van juridisch gedogen weer formeel worden vastgelegd. Het is nog onzeker of het besluit daadwerkelijk op 1 november in werking treedt.

Hoewel KLM zegt drie vrachtvluchten per week uit de nacht te halen, blijft voorlopig onduidelijk om welke operaties het gaat. Een openbare vergelijking van de huidige en aangepaste dienstregeling is nog niet beschikbaar. Daardoor kan nog niet worden vastgesteld welke routes minder vaak ’s nachts met de Boeing 747 worden uitgevoerd en hoeveel omwonenden daarvan daadwerkelijk profiteren.