Wat is de impact van een nachtsluiting van Schiphol?

Om omwonenden van Schiphol een goede nachtrust te geven wordt er politiek een discussie gevoerd over een nachtsluiting van Schiphol. De nachtperiode loopt van 23:00 tot 07:00.

Minister Madlener heeft al enige keren een impactanalyse aangekondigd. Door de berekeningen voor de Balanced Approach hadden onderzoeksbureau’s geen tijd om de impactanalyse te maken.

Laten we eens kijken wat een volledige nachtsluiting zou betekenen. Dat doen we aan de hand van drie categorieen vluchten in de nacht: vracht, aankomende langeafstandsvluchten en vertrekkers .

In de nacht wordt er nog nauwelijks door vrachtvliegtuigen gevlogen. De voornaamste gebruikers zijn DHL en FedEx. Per dag zijn er maar 2 tot 3 vluchten. Deze komen in de ochtend rond 05:00 aan. FedEx blijft dan de hele dag staan en gaat voor 23:00 weer weg. Deze vluchten kunnen makkelijk in de dagperiode aankomen.
Dan vliegt KLM Cargo met vrachttoestellen. Het betreft vooral vertrekken in de nacht. Een van de vier toestellen zal niet meer in de nachtperiode vliegen. De andere drie worden gehercertificeerd.
Impact van nachtsluiting is zeer beperkt en zal alleen KLM Cargo raken.

Dan de aankomende langeafstandsvluchten. Er is een reden dat deze vanaf een uur of 05:45 binnenkomen. Dat is veelal vanwege overstappers. Uitgezonderd de vluchten van KLM uit Paramaribo en Willemstad. KLM is al bezig met deze vluchten na 07:00 te laten aankomen.
Impact van deze vluchten ongeveer 1 uur later te laten aankomen is zeer beperkt. Dit verkeer zal dan tegelijkertijd binnenkomen met een aantal KLM vluchten die vanuit Europese steden op Schiphol aankomen. Momenteel wordt de tweede baan in de ochtend rond 07:30 ingezet. Dat zal bij nachtsluiting waarschijnlijk al om 07:00 moeten.

Het grootste aantal vluchten in de nachtperiode betreft vertrekkende toestellen en dan vooral die van Transavia. Transavia geeft aan dat deze vroege starts nodig zijn om per dag drie retourvluchten te kunnen uitvoeren. Echter voert Transavia niet het gehele jaar en iedere dag drie retourvluchten per toestel uit.

Per jaar zijn er 14.000 passagiers vluchten met een schemavertrektijd tussen 00:00 en 07:00. 42% daarvan zijn vluchten van Transavia. Dat aantal is onmogelijk te verplaatsen na 07:00. Er ontbreekt simpelweg de capaciteit op Schiphol om deze vluchten op een later tijdstip te faciliteren.

Ruim 2.500 vluchten van de 14.000 vertrekken voor 06:00. Deze vluchten zouden mogelijk kunnen worden verzet tot vertrek na 06:00. Het betreft hier 87% Transavia vluchten. Het zou al helpen om op de vroege ochtend vertrekken de A321neo in te zetten.