Stint maakte geen noodstop
Uit foto’s van het ongeval voertuig blijkt dat de Stint betrokken bij het ongeluk in Oss geen noodstop maakte. Eerder bleek al dat bij dit type Stint de kans kan worden uitgesloten dat de bakfiets plotseling gaat versnellen naar de maximale snelheid zonder dat de bestuurder dit kan corrigeren.
Eerder bleek uit eigen onderzoek van deze site dat de Stint zeer waarschijnlijk stil stond op de overweg voordat deze werd geraakt door de trein.
Het type Stint dat was betrokken in ongeval is namelijk het nieuwste type. Deze is voorzien van een Domino gashendel. Deze gashendel heeft een microswitch welke dient als veiligheidsschakelaar. Zowel de nul-stroomdraad als deze microswitch moet defect zijn om de Stint op hol te laten slaan. De fabrikant kent geen enkel geval van breuk in de nul-stroomdraad laat staan dat beide defect zijn geraakt.
De bestuurder kan de Stint in geval van nood nog stoppen door de contactsleutel om te draaien of de knop die de rijrichting bepaald te veranderen naar neutraal of achteruit.
Uit foto’s die de berging van de ongeval Stint laten zien blijkt dat de contactsleutel nog in de positie ‘AAN’ staat en de rijrichtingschakelaar in de richting ‘vooruit’ staat.
Er bestaat een mogelijkheid dat de schakelaar door de klap met de trein terug in de AAN positie is gekomen of dat dit tijdens de berging is gebeurd. Die kans lijkt echter zeer klein. De bovenzijde van het stuur ziet er onbeschadigd uit. Bovendien is de knop niet zomaar om te zetten. De kans dat hulpverleners de schakelaar of sleutel hebben aangeraakt lijkt uitgesloten. Die zijn getraind om bij ongelukken zo min mogelijk te veranderen aan een voertuig als dat niet noodzakelijk is.
Hieruit kan de conclusie worden getrokken dat de bestuurster zeer waarschijnlijk geen noodstop heeft uitgevoerd.
Onderstaande foto toont de knop die de rijrichting bepaald. Deze staat in de stand ‘vooruit’.
