Onzin! De vragen over de Stint die ILT niet kan beantwoorden.
Ik doe al sinds de ramp in Oss onderzoek naar de Stint. Sinds het bekendmaken van het feitenrelaas heb ik mij vastgebeten in dit dossier. Vooral omdat de reuk van falend beleid door de overheid zeer sterk aanwezig is. Dat blijkt uit de berichtgeving van RTL Nieuws.
Ik stelde de ILT onlangs een groot aantal vragen. Onder andere over een zeer waarschijnlijke verwarring door de ILT in het gebruik van het woord elektromotor. En de aantoonbare onjuiste stelling in het feitenrelaas waarin wordt geschreven dat ‘normaal soldeer’ een smeltpunt heeft van 72 graden.
Ik vroeg de woordvoerder niet om een technisch onderzoek naar soldeer in de Stint. Ik vroeg hoe de ILT kan schrijven dat ‘normaal soldeer’ een smeltpunt heeft van 72 graden.
Ik kreeg er geen zinnig antwoord op. De reactie was dat het TNO-onderzoek moet worden afgewacht. Uit de opdrachtbrief van ILT aan TNO blijkt helemaal niet dat TNO gaat onderzoeken hoe het toch kan dat iemand een onmogelijk smeltpunt benoemd in het feitenrelaas.
Hieronder integraal de reactie van de woordvoerder van ILT, Frank Wassenaar, op mijn vragen die i op 20 oktober stelde.
Er loopt onderzoek. Dat onderzoek zal (naar verwachting rond de jaarwisseling) ongetwijfeld inzichten opleveren die de ILT nu nog niet heeft.
Ook de eerste bevindingen uit het Feitenrelaas (d.d. 1 okt.) kunnen door het onderzoek bevestigd maar ook genuanceerd, aangevuld of veranderd worden.
De ILT vindt het niet wijs om jouw vragen naar huidig inzicht (23 okt.) te beantwoorden, als het onderzoek nog nieuwe inzichten kan opleveren.
Anders gezegd: de ILT kan geen tussentijdse dagkoersen geven, maar kiest ervoor te wachten totdat alle inzichten uit het onderzoek bekend zijn.
Graag jouw begrip daarvoor.
Vraag I1020001
Waarop is de opmerking over het smeltpunt gebaseerd?
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020002
Kan ILT bevestigen dat deze zin niet klopt? ‘maar het smeltpunt van normale soldeer is 72 graden terwijl de elektromotor van de Stint is beveiligd op 82 graden’
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020003
Klopt het dat het woord ‘elektromotor’ in de bovengenoemde zin moet worden vervangen door het woord ‘motorcontroller’?
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020004
Indien de ILT het woord ‘motorcontroller’ abusievelijk heeft vervangen door ‘elektromotor’ wat is hiervoor dan de verklaring?
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020005
Heeft de ILT navraag gedaan bij de fabrikant van de motorcontroller, SME, over het smeltpunt van soldeer?
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020006
Als het antwoord op de bovenstaande vraag nee is, waarom is dat niet gebeurd?
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020007
Uit eenvoudig eigen onderzoek blijkt het smeltpunt van de soldeer zoals gebruikt in het type motorcontroller geproduceerd door SME te liggen op meer dan 210 graden Celcius.
Is de ILT bekend met het feit dat soldeer is toegepast met een smeltpunt anders dan de 72 graden zoals door de ILT is beschreven in het feitenrelaas ?
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020008
Waarom heeft de ILT niet gewacht met het beschrijven van deze bevinding en informeren van de minister totdat duidelijk was wat het smeltpunt van het gebruikte soldeer was. Iedereen met enige technische kennis bij de ILT zou moeten weten dat “normaal soldeer” niet smelt bij 72 graden.
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020010
Heeft ILT een inschatting gemaakt van de kans op stilvallen van de Stint?
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020011
In ‘bijlage-42-onderzoeksverslag-ilt-5-oktober-inspecteur-producttoezicht-2’ zijn een aantal regels weggelakt.
Kan je aangeven waarom deze zijn weggelakt? Welk argument zal ILT toepassen wanneer deze informatie middels een WOB-verzoek wordt opgevraagd?
Enkele passages zijn weggelakt volgens de criteria uit de Wet openbaarheid van bestuur (Wob).
Welk criterium geldt bij welke passage, zal duidelijk worden na het beoordelen van een ingediend Wob-verzoek.
Je hebt zo’n Wob-verzoek al aangekondigd.
Vraag I1020012
In bijlage-42-onderzoeksverslag-ilt-5-oktober-inspecteur-producttoezicht-2 is het volgende te lezen
Er zijn meerdere keren problemen met de gashendel geweest; een veer in de hendel blijkt af te breken. Maar dan is de hendel altijd nog handmatig terug te draaien en de Stint komt dan direct tot stilstand, aldus fabrikant.
Waarom mist de toelichting van de fabrikant in het feitenrelaas?
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020013
Hoe kan het dat in het feitenrelaas een geheel andere tekst staat dan in het rapport van de ILT onderzoeker?
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020018
Waarom is deze passage (vet gemaakt)uit de rapportagebrief van de NFI niet geplaatst in het feitenrelaas van de ILT?
Antwoord ILT: op die vraag kan pas een goed antwoord komen na verder onderzoek
Vraag I1020019
Wat wordt bedoeld met ‘vooral over de risico’s van de microswitch’. Kan deze opmerking worden geïnterpreteerd als dat wanneer de microswitch faalt, terwijl de nul-stroomkabel niet faalt, de Stint ook in een versnelling raakt?
Nee.
Zie de tekst die je zelf citeert in vraag 18: “Voor zover die foutherkenning als een afdoende veiligheidsmaatregel te zien is, moet ik daarbij het volgende aanmerken. De foutherkenning is afhankelijk van de goede werking van een in de gashendel geïntegreerde schakelaar (microswitch). Als de microswitch continu in de geschakelde toestand blijft (“enabled”)2 , dan wordt dat door het systeem niet als fout herkend, en is er ook geen merkbare invloed op de werking van het voertuig. Het is daarom niet ondenkbaar dat bij een (klein) percentage van de Stints de veiligheidsmaatregel niet werkt.”
Kortom: beschreven is dat de microswitch bij een falende/gebroken 0-kabel soms niet als ‘veiligheidsklep’ zou kunnen werken.
