Fout van Yteke: groot deel B747 cargovluchten in de nacht wordt uitgevoerd door juist KLM Groep
Telegraaf journalist schrijft in ieder stuk over Schiphol of de KLM wel onzin. Deze blog is een serie van blogs waarin de fouten van Yteke de Jong worden aangetoond. De fouten zijn niet slechts feitelijke onjuistheden. Veelal staan de artikelen vol met taal- / schrijffouten en niet lopende zinnen.
In een artikel voor de Telegraaf gepubliceerd op 18 september 2023 met de kop ‘Krimpplan brengt vooral KLM in het nauw‘ schrijft de Jong oa het volgende;
Het blijkt dat de rekening voor stiller vliegen in de nacht, waarin de meeste overlast kan worden voorkomen voor de omgeving, bij de KLM-groep terechtkomt. Die investeert vijf miljard euro in een stillere vloot, maar een viermotorige Boeing 747 van een andere vliegmaatschappij kan nog steeds in de nacht naar Schiphol komen.
Daarbij geeft de suggestie dat KLM geen lawaaimakende Boeing 747’s in de nacht inzet.
Dat is onjuist.
Het gaat bij de B747 uitsluitend om vrachtvluchten. Dit type wordt niet meer ingezet op Schiphol voor passagiersvluchten.
KLM Groep maakt juist relatief veel vrachtvluchten in de nacht (tussen 23:00 en 07:00 ) met de vier Boeing 747 Freighters in de kleuren van KLM Cargo en Martinair. Vaak is het geplande vertrek van een vrachtvlucht nog voor 23:00 maar door vertraging vindt de start plaats na 23:00.
Hierdoor is de KLM Groep verantwoordelijk voor een groot deel van de geluidsoverlast.
Op de website van Schiphol is eenvoudig te zien hoeveel vrachtvluchten worden uitgevoerd in de nacht, hoe laat en met welk type. Daaruit blijkt dat het grootste deel van de nachtvluchten met B747 vrachttoestellen door KLM Groep wordt uitgevoerd. Een enkele keer per week is er een nachtelijke vlucht van Singapore Airlines en Nippon Cargo met de B747.
