Notulen van de Ministerraad uit 1993 over de uitbreiding van Schiphol openbaar
Op 2 januari 2019 was het Openbaarheidsdag bij het Nationaal Archief. Op die dag kunnen voor het eerst documenten worden ingezien die eerder geheim waren. Deze keer werden de notulen van de ministerraad in 1993 openbaar.
Journalist Jan Salden van EenVandaag bezocht het Nationaal Archief en zocht naar informatie over de uitbreiding van Schiphol.
Hieronder volgen de Tweets die Salden verstuurde
Aanvankelijk spitste deze zich toe op de zogeheten dubbeldoelstelling: Schiphol moest uitgroeien tot mainport maar mét strengere milieugrenzen (max. 10.000 woningen met ernstige hinder). Maij en Van Rooij bepleiten ruimere norm, Alders houdt voet bij stuk. Een maand later legt Alders de ministerraad “plotseling” een rapport voor over externe veiligheid (het risico van omwonenden). Staatssecretaris Van Rooij reageert verbaasd. Volgens haar is het stuk onvolledig. MP Lubbers vraagt zich af waarom veiligheid niet eerder is belicht. Alders weerspreekt de suggestie van mismanagement. Volgens hem dreigt overschrijding van milieunormen (die gelijk zouden moeten blijven) met een factor 2. Volgens Alders zou de conclusie uit het rapport zelfs kunnen zijn dat “tot een andere banenconfiguratie wordt besloten”.
Maij bagatelliseert de (mogelijk verstrekkende) conclusies in het ‘interim-rapport’. Kok noemt haar opmerkingen desondanks “onthutsend.” Lubbers vindt de situatie “bijzonder ernstig” en geeft de betrokken ministers huiswerk. Alders blijft er op hameren dat het ophogen van de ‘huizennorm’ van 10.000 naar 12.600 niet lichtvaardig mag plaatsvinden. Later schrapte de Tweede Kamer de gereserveerde zone van 12.600 woningen overigens uit de PKB. Alders acht het niet aanvaardbaar dat het risiconiveau voor omwonenden hoger zal uitvallen dan in 1990. Er ontbrandt een competentiestrijd over welk ministerie over veiligheid behoort te gaan. Maij wijst op het economische belang van Schiphol. Volgens haar valt het hogere risiconiveau (factor 2) binnen de onzekerheidsmarges. Ze benadrukt dat voorzichtig moet worden omgegaan met de cijfers van het NLR. NLR weerspreekt dat er sprake is van een “aanzienlijke risicostijging”. Maij waakt voor “te vroege en te absolute conclusies”.
Kok is er niet gerust op. “De gang van zaken blijft hem zorgen baren.”
Oktober 1993. Ministerraad stemt in met een veiligheidsniveau van 10 -5 (1 keer in de 100.000 jaar komt een omwonende om door een vliegtuigongeluk). Voor Aalsmeer zal het veiligheidsrisico toenemen. Maij en Alders verschillen van mening hoe dat te ondervangen.
November 1993. V&W en VROM staan nog steeds tegenover elkaar. Alders blijft vasthouden aan 10-5 contour, maar blokkeert daarmee volgens andere ministers een besluit. De wijk Stommeer komt binnen de contour te liggen. Moet daar sloop plaatsvinden? Geopperd wordt elke 5 jaar te toetsen of aan de ‘stand-still’ tov 1990 wordt voldaan. Minister Alders blijkt bereid het slopen van Stommeer uit te stellen, al dient dit volgens hem toch te moeten gebeuren. De wijk bestaat nog steeds.
