Fout van Yteke: artikel over brief Amerikaanse airlines staat barstensvol fouten

Journalist Yteke de Jong van de Telegraaf schrijft veel nonsens over de krimp van het aantal maximale aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol. Ze stelt zich enorm activistisch op en lijkt op een woordvoerster van de KLM ipv een journalist . Deze blog is er een in een lange serie die aantonen dat De Jong onzin schrijft.

Op 27 maart publiceert de Telegraaf een door Yteke de Jong geschreven artikel met de kop ‘ Amerikaanse luchtvaart weer naar de rechter als kabinet krimp Schiphol doorzet‘. Het artikel stikt van de fouten. Ook deze keer worden de fouten door deze website beschreven.

Dat andere journalisten wel keurig netjes en foutloos een artikel kunnen schrijven over precies hetzelfde bewijst dit bericht geschreven door het ANP. De namen van de airlines zijn foutloos opgeschreven.

Het artikel in de Telegraaf beschrijft een brief van de Amerikaanse Airlines for America (A4A) die naar minister Madlener is gestuurd. In de brief dreigt A4A naar de rechter te stappen als de Nederlandse regering doorzet het maximale aantal vliegbewegingen op Schiphol te verminderen.

De vraag is of de Telegraaf zich moet lenen om de boodschap van A4A wereldkundig te maken. Het is opzich niets nieuws dat de sector er alles aan doet om krimp te voorkomen. Yteke de Jong heeft veel vaker laten zien geen moeite te hebben om boodschappen van de sector te verspreiden.

Bovendien is de kans op retaliatie erg klein. Dit omdat de slotcoordinator een plan heeft opgesteld waardoor historische slots niet ingeleverd hoeven te worden. Dat nieuws was al dagen voor de publicatie van het artikel bekend. Minister Madlener schreef in een brief aan de Kamer het volgende:

” De slotcoördinator heeft een plan voorgelegd waarmee het niet alloceren van slots waar historische aanspraken op zijn niet nodig zal zijn om tot de vereiste reductie te komen. Dit plan verkleint het risico op tegenmaatregelen, omdat de impact van het besluit op de operationele mogelijkheden van luchtvaartmaatschappijen hiermee gereduceerd wordt.”

Een paar dagen voor het verschijnen van dit artikel verscheen ook al een artikel geschreven door De Jong met dreigende teksten. De kop is ‘ Juridische strijd dreigt nu ministerie krimp Schiphol versneld wil vastleggen: ’Dit is een middelvinger naar de sector én naar Brussel’ ‘

De vertegenwoordiger van airlines die op Schiphol vliegen, Marnix Fruitema, krijgt van De Jong zeer regelmatig een podium om zijn kritiek te spuien.

In het artikel van De Jong staat :

Het kabinet neemt mogelijk vrijdag een beslissing over een aanpassing van het zogeheten luchthavenverkeerbesluit, waarbij het aantal vliegbewegingen van Schiphol op 478.000 wordt gemaximeerd.

Echter in de agenda van de ministerraad van 28 maart 2025 staat niets over een besluit over het luchthavenverkeerbesluit.

Een paar zinnen verder gaat het weer mis. De Jong schrijft ” De luchtvaartmaatschappijen Delta, United, Jet Blue, Atlas Air, America Airlines, Fedex, UPS en het gelieerde Air Canada waarschuwen in de brief voor strafmaatregelen tegen Nederland en diens luchtvaartmaatschappijen, omdat de zogeheten ’evenwichtige aanpak’- procedure voor krimp van Schiphol volgens hen niet juist is uitgevoerd. “

Diverse namen van luchtvaartmaatschappijen zijn verkeerd geschreven. Delta heet Delta Air Lines, correct is United Airlines, Jet Blue schrijf je correct als JetBlue, America Airlines heet in het echt American Airlines, Fedex wordt geschreven als FedEx Express. Verder vliegt UPS niet op Schiphol dus het is de vraag waarom zij dreigen.

Vervolgens schrijft de slecht geinformeerde activist het volgende : Ook is er onvoldoende gekeken naar andere maatregelen om de geluidsoverlast te beperken, zoals bijvoorbeeld ruimtelijke ordening en andere operationele maatregelen zoals andere aanvliegroutes.

De Europese Commissie heeft in haar advies niets geschreven over ruimtelijke ordening. Verder zijn operationele maatregelen iets anders dan ruimtelijke ordening. Het ‘ andere’ in de zin is dus onzin.

In alle artikelen schrijft De Jong ‘  ministerie van Infrastructuur’ . De correcte naam is Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Waarom De Jong geen ‘ ministerie van IenW’ schijft is onduidelijk.

Ook deze zin is typisch voor het activisme van De Jong. Dat Delta Airlines stillere toestellen inzet is uiteraard geen garantie dat dan geen krimp meer nodig is. Verder valt het gebruik van ‘ naar Nederland te sturen ‘ op. Schijf dan gewoon het inzet van toestellen.

“Bronnen meldden eerder aan De Telegraaf dat Delta toegezegd heeft om stillere toestellen naar Nederland te sturen, maar ziet nu toch krimp opdoemen.“

De Jong maakt even verderop dezelfde fout door te stellen dat UPS op Schiphol vliegt. ” Hoewel er maar een beperkt aantal ’slots’ op Schiphol ingetrokken zou hoeven worden, zijn vooral de vrachtmaatschappijen daarvan in deze situatie het grootste slachtoffer, dus Atlas Air, Fedex en UPS“.

Samenvattend: dit is het zoveelste artikel geschreven door Yteke de Jong dat vol staat met fouten en waarvan de nieuwswaarde enorm twijfelachtig is.