10.000 minder vliegtuigbewegingen levert 1,5% reductie ernstig gehinderden op
Minister Matlener heeft een set van maatregelen genotificeerd aan de Europese Commissie in Brussel. Met deze maatregelen wil hij de geluidsoverlast rond Schiphol beperken.
Het totaal van maatregelen moet in de eerste fase leiden tot een reductie van het aantal ernstig gehinderden van 17%. Die 17% zou worden gehaald door onder andere tariefdifferentiatie, additionele vlootvernieuwing en het verminderen van het aantal nachtvluchten met 5000 naar maximaal 27.000.
Tot slot is er de maatregel krimp. Matlener rekent op een krimp in de bandbreedte 475.000 tot 485.000 vliegtuigbewegingen per jaar. Dat aantal staat niet nog vast omdat de berekeningen die To70 doet nog niet stabiel waren toen de notificatie naar Brussel de deur uit moest.
Uit een eerdere studie van To70 blijkt dat een benodigde reductie van 4,5 % ernstig gehinderden leidt tot een reductie van het aantal vliegtuigbewegingen van 30.000. Iedere 10.000 minder levert dus 1,5% reductie op. In de berekeningen van Matlener zit dus slechts 1,5% spelling dan wel onzekerheid.
Die 1,5% lijkt veel te weinig.
Kijk eens naar dit artikel. De krimp van het aantal vliegbewegingen in het pakket van Matlener is veel minder dan die van Harbers. Daardoor moeten de andere maatregelen meer geluidswinst opleveren. Middels tariefdifferentiatie op geluidscategorie S2 naast S1 is niet veel winst te maken. En ook door de onzekerheid in de data van aflevering nieuwe toestellen weg te halen levert niet veel winst op.
Uit onderstaande tekst blijkt dat de set maatregelen zonder krimp 10,5% reductie oplevert. Om het doel van 15% te halen is dus 4,5 % extra nodig. In de tekst onder de tabel is dat een minimum van 470000 vliegtuigbewegingen oftewel 30.000 minder dan nu het geval is.
