Fout van Yteke. De krant als verlengstuk van Ryanair marketing
Journalist Yteke de Jong van de Telegraaf schrijft veel nonsens over de krimp van het aantal maximale aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol. Ze stelt zich enorm activistisch op en lijkt op een woordvoerster van de KLM ipv een journalist . Deze blog is er een in een lange serie die aantonen dat De Jong onzin schrijft.
In een artikel geschreven door De Jong, gepubliceerd op 25 augustus met de titel ‘ Ryanair haalt uit naar kabinet Rob Jetten om vliegtaks: ’Complete ramp’ beschrijft de krant de klacht van Ryanair over de vliegtaks. Deze gaat in 2027 omhoog voor bepaalde bestemmingen.
Feitoffake schreef al eerder dat de impact van de vliegtaks beperkt zal zijn. Transferpassagiers worden niet geraakt. 80% van de vluchten die vanaf Nederland vertrekken worden niet geraakt. Mogelijk dat airlines besluiten bepaalde routes niet meer te vliegen, of met een verminderde frequentie. Dat geeft ruimte voor andere airlines.
Van Ryanair is bekend dat haar marketing strategie is het zoveel mogelijk versturen van opmerkelijkepersberichten . De lowcost airline schopt tegen alles wat hogere tarieven rek ent. Aandacht in de media is gratis reclame. Behalve De Jong begrijpen journalisten dat aandacht geven aan uitingen van Ryanair niet heel zinvol is.
In het artikel staat ‘Ryanair zal geen vluchten meer in Nederland toevoegen, zolang de vliegtaks niet van tafel gaat”, aldus marketing-directeur Dara Brady dinsdag. De Jong laat na, zoals in alle stukken van haar hand, om uitleg te geven wat de impact van dat besluit zou zijn. Ryanair heeft in het verleden vele dreigementen geuit en lang niet allemaal zijn deze ook uitgevoerd. Ryanair vliegt in Nederland vanaf Schiphol en Eindhoven. Voor Schiphol staan nieuwe airlines in de rij voor slots. Eindhoven Airport zit ook vrijwel vol.
Ryanair is voor luchthavens geen betrouwbare partner. Er zijn vele voorbeelden die aantonen dat Ryanair vertrekt vanaf een luchthaven omdat ze haar zin niet krijgt. Personeel wordt slecht betaald.
De vliegbelasting heeft voor Ryanair nauwelijks impact. De Ierse maatschappij heeft twee vluchten per week naar Fez, 3 vluchten per week naar Marrakech en twee vluchten per week naar Tangier. Dit zijn de enige vluchten waarvan de vliegtaks omhoog zal gaan. De vraag is of passagiers bereid zijn de verhoging te betalen of niet te gaan vliegen of vanaf een buitenlandse luchthaven.
De huidige vliegtaks is €30,25. Vanaf januari 2027 wordt de vliegtaks voor bestemmingen in Marokko €47,24. De vraag is of passagiers voor dit verschil bereid zijn door te reizen naar bijvoorbeeld Duitse of Belgische vliegvelden. De vraag is of bij deze luchthavens tickets veel goedkoper zijn, ondanks de lagere vliegtaks.
