Handleiding voor het kopen van een auto in Duitsland

Laatste update: 2 februari 2026

Steeds meer Nederlanders kopen een auto in Duitsland. De belangrijkste reden is dat gebruikte auto’s in Duitsland een stuk goedkoper zijn dan in Nederland. De kosten voor importeren vallen erg mee en veel kan je zelf doen. Belangrijk is wel dat je goed je huiswerk doet.

Deze handleiding neemt je stap voor stap mee in het kopen en importeren van een auto uit Duitsland.

Natuurlijk kan je dit hele proces uitbesteden aan een gespecialiseerd bedrijf. Zelf doen is leuker en voordeliger.

Dit proces bestaat uit de volgende stappen:

Selecteren van de gewenste auto
Beoordelen van de auto en de koop
De reis naar Nederland voorbereiden en uitvoeren
De verzekering van de auto totdat je een definitief kenteken hebt
RDW keuring
BPM bepalen en betalen
De definitieve verzekering

Selecteren van de gewenste auto

Je zal waarschijnlijk al een idee hebben wat voor auto je precies zoekt en wat de maximale prijs mag zijn. Zoek naar de auto op sites als mobile.de en Autoscout24.de. Andere sites vind je hier.

Bij je zoektocht en ook bij de koop zal je allerlei termen en afkortingen tegenkomen. Deze site heeft een mooi overzicht van afkortingen.

Belangrijk bij de selectie is te letten op de CO2 uitstoot van de auto. Deze bepaald in grote mate de hoeveelheid BPM die je aan de Belastingdienst in Nederland moet betalen. Controleer of de CO2 uitstoot die in de advertentie van de verkoper staat klopt met de opgave van de fabrikant. Er kan namelijk een fout in de advertentie staan die je later bij bepalen van de BPM-waarde veel geld kan kosten.

Verder is het belangrijk te letten op de leeftijd en aantal gereden kilometers. Bij het importeren van een auto uit Duitsland (of ieder ander EU-land) moet Nederlandse BTW betaald worden indien de auto als “nieuw” beschouwd kan worden door de fiscus. Een importauto wordt door de Belastingdienst Douane voor de BTW als “nieuw” beschouwd wanneer deze minder dan 6.000 km heeft gelopen of niet ouder is dan zes maanden (LET OP: dus als één van beide criteria geldt of beide). Een auto van acht maanden oud met een kilometerstand van 4.000 km bijvoorbeeld wordt door de Belastingdienst Douane dus nog als nieuw beschouwd voor de BTW bij import naar Nederland.

Als de auto schade heeft kan dit aantrekkelijk zijn. Schade kan bij de BPM-aangifte namelijk worden gebruikt om de handelswaarde van de auto te laten dalen.

Vergelijk de prijs van de auto die je op het oog hebt met vergelijkbare auto’s met ongeveer hetzelfde aantal kilometers.

Als laatste criteria is het handig om te letten op de locatie waar de auto te koop staat. Het beste kan je een plaats selecteren waar je binnen maximaal zo’n twee uur rijden van de grens kunt zijn.

Als laatste de tip om een aantal auto’s te selecteren waar je interesse naar uit gaat. Doe dat in hetzelfde gebied zodat je op 1 dag meerdere auto’s kunt bekijken en in kunt proefrijden.

Beoordelen en kopen van de auto

Heb je een aantal auto’s uitgezocht, dan is het tijd om te gaan beoordelen. Maak eventueel telefonisch een afspraak met de verkoper. Dan moet zeker wanneer je de auto van een particulier gaat kopen. Je kunt al direct via e-mail met onderhandelen beginnen. Vaak is dat beter dan onderhandelen nadat je een proefrit hebt gemaakt. De verkoper weet dan al dat je interesse hebt.

Als je een afspraak wil maken voor de proefrit en eventuele koop, hou er dan wel rekening mee dat de meeste Strassenverkehrambts kantoren op vrijdag middag en zaterdag gesloten zijn. Zou je op dezelfde dag de auto willen kopen en terugrijden naar Nederland dan heb je op vrijdag al heel weinig tijd.

Een andere aanpak is op een bepaalde dag een aantal verkopers langs gaan, en wanneer je een auto koopt deze op een ander moment te gaan ophalen. In de tussentijd kan je in Nederland bijvoorbeeld de tijdelijke kentekens en verzekering regelen. Dat is een paar tientjes duurder dan zelf in de rij te gaan staan bij een Strassenverkehrambt.

Er is in Duitsland geen centrale kilometer registratie zoals in Nederland de Nationale Autopas. Wel zijn er tips om de kilometer stand te controleren. Let op het onderhoudboekje. Staan daar de kilometerstanden ingevuld? Kijk of de bekleding overeenkomt met het aantal kilometers. Kijk naar de datum die op de banden staan. Meer tips hier.

Wat je ook kunt doen is bij een andere dealer vragen naar de onderhoudgeschiedenis van de wagen. Bijvoorbeeld iedere Volkswagen dealer kan met het chassisnummer in interne systemen kijken wanneer een VW onderhoud heeft gehad en bij welke kilometerstand.

De APK heet in Duitsland Hauptuntersuchung (HU) en wordt onder andere bij de TUV en Dekra uitgevoerd. Check de APK-status. Is de auto APK- gekeurd en hoeveel dagen is de APK nog geldig? Deze is na de keuring voor twee jaar geldig. Bij import moet de auto APK-gekeurd zijn.

Vraag of je de kentekenbewijzen mag zien om te achterhalen wie de vorige eigenaar was. Mogelijk was het een autoverhuurbedrijf. Als je dit aangeeft bij de BPM krijg je een flinke korting.

Laat nooit zien dat je erg veel interesse hebt. Autohandelaars hebben een goede neus. En bluffen. Als je geen goed gevoel hebt loop dan weg. Er zijn genoeg goede auto’s te koop in Duitsland. En wellicht een goed idee om de onderhandelingen alleen te doen en niet met een partner die jou onder druk zet om toch vooral die mooie auto te kopen.

Onderhandelen is altijd mogelijk. De kunst bij het onderhandelen is je interesse in de auto zo veel mogelijk te onderdrukken en om gebreken te vinden die voor de koper geld kosten om te herstellen. Als bij de advertentie verhandlungsbasis staat betekent dit dat de verkoper bereid is te onderhandelen.

Trekgewicht

Koop je een auto in het buitenland en wil je deze gebruiken om een caravan of zware trailer te trekken, weet dan dat de RDW voor bepaalde type auto’s een andere maximale trekgewicht heeft bepaald dan de Duitse RDW.

Dealer garantie afkopen

Soms stelt een dealer geen korting te kunnen geven. De enige manier om dan wat van de prijs te halen is het afkopen van de garantie. Een dealer moet aan consumenten verplicht 1 jaar garantie leveren. Dat staat zo in de Duitse wet waar consumenten goed worden beschermd. Als er binnen 6 maanden een gebrek aan de auto is, moet de dealer aantonen dat er geen gebrek aanwezig was bij het moment van verkoop. Na 6 maanden tot een jaar moet de consument dit aan tonen.

De verkoper kan deze plicht afkopen als hij aan een onderneming de auto verkoopt. Dit heet Gewerbe verkauf. Dan krijg je op een auto van bijvoorbeeld een vraagprijs van Euro 13.900 zo’n 400 euro korting. Je moet dan een KvK inschrijving laten zien aan de verkoper. Als je een auto koopt in Duitsland is de kans klein dat je voor garantie claims teruggaat naar de dealer.

Vraag altijd naar een bewijs voor de hoeveelheid CO2 uitstoot. Op basis hiervan bepaald de Belastingdienst in Nederland hoeveel BPM je moet betalen. De uitstoot (CO2 emission g/km kombiniert) tref je aan op het ‘EG Ubereinstimmungsbescheinigung vollstandige Fahrzeuge. Deze waarde staat vrijwel altijd ook aangegeven in de advertentie op bijv mobile.de en op de informatiekaart in de showroom.

Een paar tips waar je op moet letten:

de staat van de banden. Zijn de banden versleten kan je een lager bod uitbrengen.
onderhoud. Is de auto snel aan een onderhoudsbeurt toe, neem dit mee in je bod.
leg de inhoud van de benzinetank vast bij de proefrit en leg dit vast in het koopcontract. Autohandelaars willen nog wel eens benzine uit de tank halen tussen moment van aankoop en de aflevering.
hoe lang staat de auto al te koop? Op het deel 1 (Zulassungsbescheinigung Teil 1) staat mogelijk een datum bij de stempel ‘Ausser Betrieb gesetzt an’. Dat is de datum waarop de vorige eigenaar het kenteken heeft uitgeschreven. De dealer heeft dan de auto te koop gezet en gebruikt garage kentekens voor proefritten. Op basis van deze auto weet je hoelang de auto ongeveer te koop heeft gestaan.
Wanneer heeft de auto de laatste APK (TUV) gekregen? Moet er opnieuw een keuring worden gedaan kost dat in Duitsland snel rond de 100 Euro.
Wat is de staat van de remblokken?
check tijdens het proefrijden het actuele brandstof verbruik en controleer of dit overeenkomt met je verwachtingen.
In Duitsland is het verplicht om voor iedere inzittende een geel hesje aan boord te hebben. Daarnaast is een verbanddoos en een gevarendriehoek verplicht. Let op dat je dit overneemt bij de koop of meeneemt in de onderhandelingen.
check of en wanneer de auto is afgemeld bij het Strassenverkehrsamt. Als je een zogenaamd Kurzzeitkennzeichen (5-Tages-Kennzeichen) aanvraagt moet de auto minstens 1 dag eerder zijn afgemeld!

Koopmoment

Het af te dragen BPM bedrag wordt iedere maand dat de auto ouder is lager. Het loont de moeite om de auto tegen het einde van de maand te kopen en aan het begin van de nieuwe maand in te voeren en BPM af te dragen. Het verschil is op een auto met een oorspronkelijke cataloguswaarde van 23.000 Euro en zo’n drie jaar oud ongeveer 20 Euro. Toch weer mooi meegenomen.

Als je tot een deal bent gekomen met de verkoper, sluit je in het geval je de auto hebt gekocht bij een garage een koopcontract. Daarin staat wat je met de verkoper bent overeengekomen. Hierin staat bijvoorbeeld ook of de auto als huurauto of taxi is gebruikt.

Betalen

Met cash, per pin transactie of per bank kan het geld worden overgemaakt. Let wel op de betaallimiet. En niet iedere autohandelaar in Duitsland beschikt over een mogelijkheid om te pinnen. En men moet vaak ook transactie kosten (0,04%) betalen waardoor men helemaal niet happig is op pinnen.

Transport naar Nederland

Als de auto gekocht is bij een particulier zal de auto moeten worden afgemeld. Vervolgens moet je een tijdelijk Duits kenteken regelen. Ook moet je een verzekering voor de auto in Duitsland regelen. Zonder deze eVB kan je geen tijdelijk kenteken krijgen.

Een alternatief is het vervoeren van de auto op een autotrailer. De kosten zijn dan wel fors hoger. Reken op zeker 700 Euro. Voordeel is wel dat je dit veel tijd scheelt. Ga je de auto zelf ophalen ben je reistijd kwijt en geld voor de heen- en terugreis. In mijn geval, zelf ophalen, kwam de kosten op zo’n 350 Euro (kenteken en reis).

Een auoverzekering (eVB) kan je online bestellen. De kosten zijn 50 Euro. Bij deze site zijn de kosten Euro 36,50. Bij de Schildermacher, het bedrijf dat kentekens maakt, kan je ook een verzekering regelen. Vaak zit dit bedrijf naast het Strassenverkehrsamt. Let op dat je vaak uitsluitend cash kan betalen.

Dat afmelden en nieuw kenteken kopen is in Duitsland nogal omslachtig. Je moet hiervoor persoonlijk naar een KfZ-Zulassungsstelle (ook wel Strassenverkehrsamt genoemd). In Berlijn moet je eerst telefonisch een afspraak maken en kan je pas een paar weken later terugkomen. Zoek vooraf de openingsdagen en tijden. Vaak zijn deze nogal opvallend. Op zaterdag is iedere Strassenverkehrsamt gesloten. Sommige gaan gedurende de lunch dicht. Op bepaalde dagen gaat het kantoor vroeger dicht.

Wanneer de auto is afgemeld kan je de 5-Tages-Kenzeichen online kopen bij het Strassenverkehrsamt. De kosten voor aanmelden, de kentekenplaten en de verzending per koerier zijn 75 Euro.

Als de auto bij een garage wordt gekocht is de auto meestal al afgemeld. Dat kan je zien wanneer er geen witte Duitse standard kentekenplaten meer op de auto zitten.

In mijn geval zat er tussen de koop en ophalen van de auto ruim een week. Vanuit Nederland regelde ik het tijdelijke kenteken. Dat deed ik bij Das Import. De kosten voor het verzorgen van kenteken, verzekering en per koerier toesturen zijn daar Euro 239,-. Een alternatief is http://www.transit-plate.eu/. Daar kost het Euro 160 inclusief koerier naar Nederland. Voordeel van vanuit Nederland het 5-Tages-Kenzeichen regelen is dat je nergens op hoeft te wachten en bijvoorbeeld op zaterdag de auto terug naar Nederland kunt rijden.

De garage kan mogelijk ook deze 5-Tages-Kenzeichen voor je regelen. Dat kost ongeveer 180 Euro. Je moet overigens dan nog wel persoonlijk naar het Strassenverkehrsamt.

Check wanneer de garages in Duitsland dicht zijn. Dan kan je ook geen tijdelijk kenteken krijgen. Bij het aanvragen vanuit Nederland van een 5-daagskenteken kan 1 vrije dag ervoor zorgen dat je niet op tijd de auto naar Nederland kunt rijden. Ik vroeg het Kurzzeitkennzeichen (5-Tages-Kennzeichen, geel blok rechts met verloopdatum) op dinsdag ochtend via Das Import aan. Op woensdag ochtend ontving ik de kentekenplaten en groene kaart. Tot en met zaterdag was het kenteken geldig.

In Nederland mag je officieel niet rijden met een Duits 5-Tages-Kennzeichen dat voor de export bedoeld is. Er staan flinke boetes op. Om dat te vermijden moet je tot de grens met de Duitse kenteken rijden. Bij de grensovergang plaats je de eendag Nederlandse kentekenplaten.

Een alternatief voor het 5-Tages-Kennzeichen is het Überführungskennzeichen (voor de export). Dit export Kennzeichen (rood blokje op het kenteken) wordt wel erkend in Nederland en daarmee mag u wel de openbare weg in Nederland op. Echter het is een stuk duurder en wat ik begreep uitsluitend te koop voor ondernemingen. Dit kenteken kent periodes van minimaal 15 dagen tot max. 1 jaar. Voordeel van dit kenteken is dat het in Nederland mag worden gebruikt. Wel voor maximaal 14 dagen. Vraag een BPM-ontheffing bij de Belastingdienst aan voordat je met de auto in Nederland rijdt. De kosten voor dit kenteken zijn fors hoger dan voor een kort 5 dagen kenteken. Een ander nadeel van Überführungskennzeichen is dat de auto moet worden gekeurd bij het Strassenverkehrsamt.

Benodigde papieren

De volgende papieren van de auto heb je nodig bij het verkrijgen van een tijdelijk Duits kenteken.

Übereinstimmingsbescheinigung
Zulassungsbescheinigung en Fahrzeugschein
Haupt Untersuchung en de AU (Abgas Untersuchung)

Het CVO (“certificaat van overeenstemming”, de Europese goedkeuring van het voertuig) is een belangrijk document met alle technische gegevens van de auto. Heet ook wel EWG- Übereinstimmingsbescheinigung of COC (Certificate of conformity))

Zulassungsbescheinigung en Fahrzeugschein. Het grote, groene formulier heet Fahrzeugbrief, daarop staan alle data van de auto en die van de eigenaar en dit wordt altijd thuis bewaard. Op het kleine document, dat je in Duitsland altijd in de auto moet hebben, staan ook alle voertuiggegevens en dat heet Zulassungsbescheinigung.

De auto dient APK-gekeurd te zijn. De papieren die dat aantonen is de HU (Haupt Untersuchung) en de AU (Abgas Untersuchung, controle uitlaatgasemissie). Mocht je auto niet meer TUV-gekeurd zijn dan zijn de kosten rond de 100 Euro voor de HU en AU.

Eendagskenteken voor Nederland

Voor vervoer van de Nederlandse grens naar het keuringsstation kun je een gratis eendagskentekenbewijs aanvragen via de website van de RDW . Let op dat een voertuig met een eendagskenteken niet op de openbare weg mag worden geparkeerd..

Voor het aanvragen heb je het chassisnummer nodig en de datum waar je het eendagskenteken gaat gebruiken. Je kunt dit kenteken zelf maken met een stuk karton oid en een watervaste stift. Zolang het kenteken bij alle weersomstandigheden maar zichtbaar is.

Er is geen limiet op het aantal aanvragen van eendag kentekens op hetzelfde chassisnummer Mocht je in het weekend de auto naar Nederland rijden en een paar dagen later naar de RDW gaan, kan je tweemaal een tijdelijk kenteken aanvragen.

Direct na invullen krijg je een email met een link. Als je op de link klikt kom je op een pagina van de website van de RDW. Van hier kan je een PDF-document downloaden van het kentekenbewijs. Hierin vind je het tijdelijke kenteken.

Je kunt dat zelf thuis printen en er de bijbehorende tijdelijke kentekenplaat bij maken. Zorg er wel voor dat je een verzekering afsluit voor het ritje naar het keuringsstation!

Belangrijk om rekening mee te houden is dat je met een eendagsketeken niet op de openbare weg mag parkeren. Heb je geen eigen terrein om de auto te parkeren in de periode tussen keuring bij de RDW en het krijgen van het kentekenbewijs, dan is er de mogelijkheid om een duurder Duits exportkenteken te gebruiken (met rood kader).

Verzekering voor rit naar Nederland en naar de RDW

Op het moment dat je in Nederland met het eendag kenteken rijdt moet de auto minimaal WA- verzekerd zijn. Dat kan middels twee opties:

een eendagverzekering op chassisnummer. Bijvoorbeeld via sluitsnel.nl. Deze kost Euro 34,95 per dag.
Via een verzekeringsmaatschappij. Voorwaarde is dan wel dat je de definitieve verzekering ook via deze maatschappij laat lopen. Er zijn volgens Independer maar drie verzekeringsmaatschappijen die een eendag verzekering voor je willen afsluiten. Dat zijn Centraal Beheer, Aegon en ASR. De premie van dee maatschappijen zijn een stuk duurder dan die van de prijsstunters als AllSecure.

Volgens Independer kunnen zij niet namens Centraal Beheer voor twee dagen de auto verzekeren als deze is voorzien van een eendagskenteken. In mijn geval wilde ik de auto op zaterdag naar Nederland rijden en op de maandag erop vanaf huis naar de RDW.

Bij OHRA kan je een verzekering afsluiten door het eendagkenteken in te vullen. Zodra het definitieve kenteken bekend is kan je dat wijzigen.

Bij Sluitsnel kan je een verzekering voor 1 dag afsluiten. De premie is 37,50 euro. Dat is fors voor slechts 1 dag verzekeren. En dit is slechts een Wettelijke Aansprakelijkheid verzekering. Beter is dus om gewoon een verzekering af te sluiten bij een verzekeraar die ook eendagkentekens accepteert.
Bij VWE kost een eendag verzekering maar liefst 60,50 euro.

Bij Centraal Beheer kan de auto worden verzekerd op chassisnummer. Je moet rechtstreeks telefonisch met hen contact opnemen om dit te regelen. Dezelfde dag nog krijg je per email de verzekeringspapieren en groene kaart. De auto kan op basis van het chassisnummer slechts WA worden verzekerd. WA+ en All Risk dus niet. Dat kan zodra de auto een definitief geel kenteken heeft.

Promovendum, Allianz Direct , Nationale-Nederlanden verzekert geen auto’s met een dagkenteken of op basis van het VIN-nummer. De systemen zijn daarvoor niet geschikt. Het opmerkelijke is dat deze maatschappijen wel een pagina hebben op hun site met informatie over eendagkentens. Mogelijk om telefoontjes te voorkomen.

Tanken

Benzine is in Duitsland een stuk goedkoper in Nederland. Vergeet niet vlak voor je weer in Nederland komt de tank vol te gooien. Scheelt weer een paar Euro!

RDW keuring

Eenmaal met de auto in Nederland moet je zo snel mogelijk met de auto naar een RDW-locatie voor de keuring. Zolang de keuring niet is uitgevoerd kan je geen BPM-aangite doen. En krijg je dus geen kenteken en kan je niet met de auto rijden.

De keuring stelt weinig voor. De keurmeester controleert het chassisnummer en of dit overeenkomt met de papieren. Na 10 tot 15 minuten ben je klaar.

Voordat je naar de RDW gaat

Maak altijd een kopie van het buitenlands kenteken en het CVO. Na je bezoek aan de RDW krijgt je deze niet meer terug. De gegevens heb je nodig voor de BPM aangifte.

Keuring bij RDW

De auto wordt op naam gezet van de persoon die de auto laat inklaren. Als je de auto importeert op naam van jouw partner komt moet deze persoonlijk naar de RDW voor de keuring. Als alternatief bijv. omdat je je partner niet ’s ochtend vroeg wil laten opstaan laat je zelf de auto op jouw naam zetten. Een particulier kan niet een andere particulier machtigen. Om vervolgens als het definitieve kenteken bekend is de auto te laten overschrijven.

Om de auto te laten keuren bij de RDW zijn er twee opties. Je kan online een afspraak maken. Vaak is de eerste gelegenheid pas een paar weken verder. Of meldt je zonder afspraak bij de RDW. Dat kan iedere werkdag. Zorg ervoor dat je ruim voor de opening aanwezig bent bij de RDW. Zo rond 07:30. Parkeer de auto in de rij voor de garage. Haal dan een volgnummer bij het kantoor. Dat kan vaak al voor opening van de RDW-keuring om 08:00. Zorg dat je Duits kentekenbewijzen en APK-keuringspapieren bij je hebt. Neem ook een ID-bewijs mee.

Aan het loket geef je de papieren af en betaal je de leges. Vervolgens ga je terug naar de auto om op je beurt te wachten.

BPM aangifte

Wanneer de auto is gekeurd kan je de BPM-aangifte doen. Dat kan door het BPM-formulier van de site van de Belastingdienst te downloaden, deze in te vullen en te retourneren. Het invullen is echter specialisten werk. En zonder de nodige kennis ga je zeer waarschijnlijk teveel BPM betalen.

Belangrijk om te weten is dat de rechter in 2009 heeft uitgesproken dat de bpm-afdracht bij auto-import dient te worden gebaseerd op de inkoopwaarde door de handel van de betreffende auto in plaats van op de verkoopwaarde aan particulieren. Hierdoor is er een groot verschil tussen het BPM bedrag dat de Belastingdienst toont bij invullen van het BPM-aangifte formulier en het bedrag dat bedrijven als X-Ray tonen. Bijvoorbeeld X-Ray gaat uit van zogenaamde koerslijsten. Dat is de handelswaarde van de auto in Nederland.

Beter is dus om gebruik te maken van de diensten van een bedrijf die voor jou het BPM-formulier invult. Voorbeelden zijn Das Import, Autotelex en X-Ray. Deze vullen voor jou het formulier in en sturen het per e-mail naar je toe. Print het uit en voeg eventuele bijlages bij. Vervolgens stuur je dit per post naar de Belastingdienst in Heerlen.

Via diverse internet BPM-calculators krijg je slechts inzicht in de BPM van 1 of 2 methodes. Er zijn 6 verschillende methodes om BPM te berekenen. De 4 andere toegestane BPM methodes kunnen alleen handmatig berekend worden en komen bovendien vaak ook lager uit. Je hebt altijd recht op de methode met de laagste BPM.

Bij de BPM aangifte kan je aangeven dat de auto in het verleden als huurauto is gebruikt. Op een auto van drie jaar oud, met catalogusprijs van rond de 23000 Euro scheelde dat toch in mijn geval 80 Euro.

Wees er ook zeker van welke opties er al vanaf de fabriek op de auto aanwezig was. Geef deze aan bij de aangifte. De kosten voor de BPM-afdracht worden dan lager!

Deze berekening via Autotelex is erg eenvoudig maar houdt bijvoorbeeld geen rekening of de auto voorheen werd verhuurd of mogelijke opties vanaf de fabriek. Vergeleken met de aangifte calculator van X-ray.nl was de kostenindicatie van Autotelex 100 Euro duurder! Het opvragen van een BPM-berekening kost bij Autotelex € 19,95 (incl. BTW). Bij X-Ray waren de kosten bijna 60 Euro. Als je auto in het verleden niet is gebruikt als huurauto lijkt Autotelex de goedkoopste optie. Let op dat de prijzen die bedrijven melden vaak zonder de 21% BTW zijn.

Vergeet de ingevulde BPM-aangifte niet te ondertekenen.

Ongeveer twee dagen na het op de post doen van de aangifte krijg je van de Belastingdienst een betaalverzoek via email toegestuurd. Betaal de BPM. En dan is het wachten op de RDW die het kentekenbewijs naar je stuurt per post.

Wachten op definitief kenteken

Na de keuring bij de RDW en het indienen van de BPM-aangifte is het wachten op het kentekenbewijs. Hiermee kan je Nederlandse gele kentekenplaten laten maken en mag je de weg op.

Let op dat je zonder kentekenplaten, dus ook niet met eendagskenteken, niet op de openbare weg mag parkeren. Zet de auto zolang deze geen geel kenteken heeft op eigen terrein.

Het duurt ongeveer 5 werkdagen na betaling van de BPM aan de Belastingdienst voordat je het kentekenbewijs in de bus krijgt. Met dit bewijs kan je kentekenplaten laten maken.

Definitieve verzekering op Nederlands kenteken

Als je het kenteken van de auto weet is het zaak de auto te verzekeren op dit kenteken en de verzekering aan te passen. Want zeer waarschijnlijk had je net als ik gekozen voor een WA-verzekering op chassisnummer voor het vervoer naar Nederland en van/naar de RDW.

Laat dus de verzekeraar het kenteken weten en welke dekking je wenst.

Kentekens laten maken

Met de papieren die je van de RDW kreeg ga je naar een RDW erkende kentekenplaatfabrikant. Op de site van de RDW staan de adressen. Je kan nu de kentekens op de auto gaan bevestigen.

Eventueel de naam op kenteken laten overschrijven

Indien de persoon die de auto bij de RDW heeft laten keuren niet de persoon is op wiens naam het kentekenbewijs moet komen moet je alsnog de naam laten overschrijven. Dat kan bij de RDW, een postkantoor maar ook bij vele vestigen van het Kentekenloket. Die kosten zijn overal Euro 10,10.

Klaar

Ik hoop dat deze handleiding jou heeft geholpen! Heel veel succes!