Veel pech voor Corendon passagiers die van of naar Curacao en Bonaire vlogen

Corendon vliegt alweer enige tijd met een eigen gehuurd toestel tussen Amsterdam en Willemstad op Curacao. De Airbus A350 wordt van het Spaanse World2Fly gehuurd. De laatste tijd zijn er steeds problemen met dit toestel dat tot uren en zelfs dagen vertraging leidt.

update: 20 januari 09:18

De problemen ontstonden op 12 januari toen vlucht CND5997, uitgevoerd door de EC-NTB, van Bonaire naar Amsterdam een tussenstop moest maken op Las Palmas om bij te tanken. Het vertrek vanaf Bonaire was al bijna 2 uur na de schemavertrektijd. De route die men die dag vloog week af van de route op andere dagen. Het toestel draaide na de start van Bonaire in de buurt van St Maarten een tweetal rondjes en koos toen voor een andere route. Mogelijk kreeg men geen toestemming om door het verkeersleidingsgebied van New York te vliegen. CND5997 landde uiteindelijk op 13 januari om 19:13.

Op 14 januari vloog dit toestel de dienst naar Willemstad waar het nog voor de schematijd aankwam.

Op 17 januari vloog dit toestel Willemstad-Amsterdam. Op 18 januari zou dit toestel om 14:00 weer naar Willemstad vliegen als CND599 maar dat gebeurde niet. De EC-NTB ging namelijk kapot. Corendon moest een vervangend toestel inhuren. Dat werd de A330 EC-ODQ van Wamos die vanaf Madrid werd ingevlogen. Dat toestel vertrok uiteindelijk in de nacht van zaterdag op zondag om 01:13 vanaf Schiphol. De passagiers kwamen met een vertraging van ruim 11 uur aan op Curacao. Maar niet iedereen kon mee. De A330 heeft minder stoelen (391) dan de A350 (432) . En de A350 zat bijna volgeboekt.

Omdat Wamos geen uitgeruste bemanning op Curacao heeft klaarstaan kon het vliegtuig niet de vlucht CND598 van 18 januari uitvoeren. Die zou om 21:00 locale tijd vertrekken met een aankomst op Schiphol op 19 januari 11:00 . De passagiers werden in hotels op Curacao ondergebracht.

Omdat de EC-NTB nog steeds niet gerepareerd is, vloog de A350 EC-NZF van World2fly van Madrid naar Amsterdam. Deze vertrok op 19 januari als CND599 naar Willemstad. Vertrek was oorspronkelijk om 14:00 maar dit werd 16:32.

De passagiers die op 18 januari 21:00 vanaf Willemstad zouden vertrekken vliegen pas naar verwachting rond 01:00 locale tijd (hoewel er ook is gecommuniceerd dat vertrek op 19 januari om 21:30 zou zijn) op 20 januari naar Amsterdam. Aankomst is dan op 20 januari om 14:45 op Schiphol. En ook op deze vlucht kan waarschijnlijk niet iedereen mee omdat de A330 41 stoelen minder heeft dan de A350. Op websites als Flightradar maar ook op de website van de luchthaven Hato is deze vlucht nog niet te zien.

Echter het vertrek van deze vlucht werd steeds uitgesteld. Dat zou om 0:15 zijn, toen 02:25 zijn, toen 03:30, daarna 04:10, toen 04:40 , 5:10 , 05:40, 05:55, 06:25 . Het boarden verliep chaotisch. Er zou geen stroom op het vliegveld zijn voor de electriciteit voor het toestel. Passagiers die al in het toestel zaten moesten er weer uit. In het toestel liep de temperatuur enorm op. Waarschijnlijk werkte de airco niet doordat het toestel geen stroom had. De uren extra vertraging heeft waarschijnlijk te maken met de nachtsluiting van de luchthaven. Tussen 22:00 en 06:00 is het vliegveld gesloten voor commerciele vluchten.

Ook moesten de koffers uit het toestel worden gehaald van de passagiers die wel waren ingecheckd maar niet meekonden of meewilden. Dit vervangende toestel heeft minder stoelen aan boord dan de A350 die normaliter op deze vlucht vliegt. Voor het van boord halen van de koffers is geen personeel. Ongeveer 50 mensen wilden niet meer vliegen op deze vlucht.

Uiteindelijk was de pushback van het toestel van de gate rond 06:30 locale tijd.

Er is totaal geen communicatie door Corendon.