Onthulling. Zo werkt de lobby van KLM om politici te overtuigen dat krimp niet nodig is
KLM voert achter de schermen, onzichtbaar voor velen, een krachtige lobby om ambtenaren, minister Madlener en Kamerleden te overtuigen dat krimp niet nodig is om geluidsdoelen te halen. Daarvoor worden vele methodes ingezet. Dat gaat van informeren van journalisten tot het opstellen van vertrouwelijke rapporten die zeer beperkt worden gedeeld.
In dit artikel wordt getoond hoe KLM een geheim rapport gebruikt om te proberen daarmee aan te tonen dat het effect van de maatregel tariefdifferentiatie groter is dan het minsterie van IenW inschat.
Op 25 november 2024 schreef Yteke de Jong van de Telegraaf , die bekend staat om de vele onwaarheden die zij schrijft , over een tot dan onbekend rapport. In haar typisch overdreven stijl waarin ze ‘ rel ‘ gebruikt en niet bestaande bronnen noemt doet De Jong voor alsof het ministerie het effect van tariefdifferentiatie te laag inschat. Ze schijft :
“Uit een recent onderzoek van Broekema Avation blijkt dat het verwachte effect van het duurder maken van lawaaitoestellen voor bezoekende luchtvaartmaatschappijen op Schiphol vier keer hoger is dan het ministerie van Infrastructuur nu inschat.”
Het onderzoek van Broekema Aviation was tot dat moment geheel onbekend. Iemand uit de sector heeft De Jong ingefluisterd over dit rapport. De redactie van Feitoffake nam contact op met de opsteller van het rapport, consultant Gerben Broekema. Die mocht van zijn opdrachtgever niet vertellen wie de opdrachtgever van het onderzoek is. Daarna is zowel KLM als Schiphol gevraagd wie de opdrachtgever is. Beiden reageerden dat zij geen vragen beantwoorden omdat er te weinig medewerkers beschikbaar zijn.
Dat is opvallend. Tijdens een commissievergadering in de Tweede Kamer waar de CFO van Schiphol en president directeur Rintel aanwezig was zat de publieke tribune vol met voorlichters en managers van beide bedrijven.
De Jong schrijft in hetzelfde artikel: Meerdere bronnen melden dat het ministerie slechts 1% tot 2% meeneemt in plaats van 6% in de berekening van de omstreden krimp.
Dat De Jong beschikt over onbetrouwbare bronnen bleek al veel eerder.
Het bleef lange tijd stil over het onderzoek van Broekema Aviation. Tot 28 januari 2025. KLM en Schiphol hadden via slinkse wijze via de VVD een uitnodiging gekregen om de Kamer te vertellen over hun bezwaren tegen de berekeningen van de Balanced Approach. Want de bedoeling was een technische briefing. Echter daarop aansluitend werd een Ronde Tafel geregeld door de VVD.
Marjan Rintel presenteerde de leden van de commissie de onderstaande slide. Daarin is te zien dat Broekema Aviation wordt genoemd. Uit de studie zou blijken dat het effect van tariefdifferentiatie 5% zou zijn.
Marjan Rintel noemde niet wie de opdrachtgever van het onderzoek is. KLM wilde dit niet zeggen toen de redactie meermaals hierom vroeg.
Het is zeer waarschijnlijk dat KLM de opdrachtgever is. Ten eerste omdat Yteke de Jong dit rapport noemde in haar artikel. De Jong heeft nauwe banden met de persvoorlichters van de KLM en is graag bereid oncontroleerbare beweringen op te nemen in haar stukjes. De andere aanwijzing is onderstaande slide.
De enige andere opdrachtgever zou Schiphol kunnen zijn. Echter is er geen communicatie door Schiphol geweest over dit onderzoek van Broekema. Bovendien geeft Schiphol zelf aan dat haar inschatting van het effect rond de 4% ligt.
De inhoud van dit rapport is tot de dag van vandaag onbekend. Het is niet duidelijk wie naast KLM over dit rapport beschikt. KLM wil het rapport niet openbaar maken.
Zelfs toen Marjan Rintel persoonlijk een briefje met vragen kreeg van de redacteur van deze website reageerde KLM niet.
En dat zegt al genoeg. Een rapport dat niet door onafhankelijk experts kan worden beoordeeld mag geen rol spelen in de besluitvorming. Gelukkig is dat ook niet gebeurd. Minister Madlener bleef bij het effect van 1,3%.
