Wytske Postma (NSC) stelt onnozele Kamervragen over laagvliegen naar Schiphol op basis onjuiste informatie

Kamervragen beantwoorden kost enorm veel geld en tijd. Daarom is het belangrijk dat Kamerleden eerst zelf goed onderzoek doen, wat gaan rondbellen voordat ze Kamervragen gaan indienen. Wystke Postma, nog maar net woordvoerder luchtvaart voor NSC, deed dat allemaal niet. Had ze wel onderzoek gedaan dan zou blijken dat ze onzinvragen heeft gesteld. Vliegtuigen vliegen boven de Bollenstreek nauwelijks onder de 2000 voet.

Wat is er aan de hand? Postma stelde op 22 november 2024 maar liefst 40 vragen aan minister Madlener. De titel van de vragen is ‘ De sterke toename van het aantal overtredingen van de regels over de door vliegtuigen minimaal aan te houden aanvlieghoogte richting Schiphol’

Om haar vragen te beantwoorden zullen ambtenaren van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, waar minister Madlener over gaat, vragen gaan stellen aan Luchtverkeersleiding Nederland. Daar zijn een of meerdere medewerkers bezig met opstellen van de antwoorden. Die antwoorden komen terug bij IenW en daar gaan ambtenaren de antwoorden nog tekstueel verbeteren en mogelijk aanvullen. Dan zijn er mensen die de antwoorden nog eens goed doorlezen. Dan moet Madlener de antwoorden doorlezen en akkoord geven om de vragen met de Tweede Kamer te delen. U begrijpt dat veel mensen bezig zijn met de beantwoording.

In 2011 bleek dat het beantwoorden van 1 enkele Kamervraag 3750 euro kost. De beantwoording van deze 40 vragen kost de belastingbetaler dus minimaal 150.000 euro.

En spijtig genoeg had Wystke Postma dit allemaal kunnen voorkomen door eerst even te bellen met LVNL, te vragen hoe het zit met lager dan 2000 voet vliegen. Dan had LVNL haar kunnen uitleggen wat hieronder wordt uitgelegd.

Sterker nog, als Postma op de site van Stichting Omgeving Zonder Vlieghinder had gekeken had ze gezien dat de claim van deze stichting niet klopt.

Onderstaande grafiek toont de hoogte van vliegtuigen boven Oegstgeest. De geoaltitide is de daadwerkelijk gevlogen hoogte. Dat is niet de barometer hoogte. De grafiek toont dat alle vluchten vanaf 600 meter hoogte boven de 2000 voet vlogen. De vluchten in de categorie 500 meter kunnen passages zijn van sportvliegtuigen, helicopters of toestellen die iets te laag in de nadering van Schiphol vliegen. Dat is echter een zeer klein deel van het totaal.

De eerste serie van vragen gaat over het vermeend lager dan 2000 voet vliegen van toestellen die in de nadering zijn van de Kaagbaan van Schiphol. Postma baseert zich op de aanname dat vooral toestellen van KLM en Delta Airlines lager vliegen doordat de Stichting Omgeving Zonder Vlieghinder (OZV)-app “Over mijn dak” dit zou registreren. Het ‘verzorgingsgebied’ van OZV bestaat uit Oegstgeest, Leiden, Leiderdorp, Teylingen (Warmond, Voorhout en Sassenheim), Katwijk en Noordwijk.

Om te beginnen is ” over mijn dak’ geen app maar een website. Op deze website kan je zien hoe hoog vliegtuigen boven een adres vlogen. Laten we de proef op de som nemen.

Noordwijk is een flink eind van Schiphol. We nemen de Jonckerweg nummer 1, postcode 2201 DZ, huisnummer 1 en voeren dat in in de Over mijn dak website.

We zien hier dat volgens ‘ Over mijn dak’ de vlucht British Airways BAW46EW op 28 november om 16:27:38 op 503 meter over Noordwijk vloog. Deze vlucht werd uitgevoerd met een Airbus A320 met registratie G-EUUB. Volgens Flightradar24 passeerde dit toestel de Jonckerweg Noordwijk op 1650 voet. En dat is omgerekend inderdaad 503 meter.

Maar, en dit is de clue, Flightradar 24 toont niet de daadwerkelijke vlieghoogte. De daadwerkelijke vlieghoogte hang af van de lokale luchtdruk. In dit artikel wordt dat precies uitgelegd.

Om de daadwerkelijk vlieghoogte te bepalen moet de site ADSBexchange worden gebruikt. Dan zien we op het moment dat deze Airbus Noordwijk om 16:27:37 lokale tijd passeerde twee hoogtes. De baro altitude is 1650 voet, net als dat Flightradar en Over mijn dak aangeeft. Maar de daadwerkelijke vlieghoogte gebaseerd op de actuele luchtdruk is 2150 voet. En dat is 655 meter.

Een website die door omwonenden van Schiphol is opgezet en wel de vlieghoogte correct toont is Donderdorp.nl. Ook hier vragen we de vlieghoogte van BAW46EH op. Donderdorp laat zien dat het toestel op 16:27:33 op ongeveer 630 meter hoogte vloog.

Dan kijken we naar de situatie boven Oegstgeest. Dat ligt dichter bij Schiphol. Vliegen hier toestellen lager dan 2000 voet? We nemen als adres de Haaswijklaan 1, Oegstgeest (2343 PA)

De over mijn dak website geeft hier meerdere vluchten aan

En ook in Oegstgeest geeft Over mijn dak de verkeerde hoogtes. Dat blijkt als we naar de daadwerkelijke vlieghoogtes kijken die Donderdorp rapporteert. De verschillen zijn rond de 60 meter,

Hoe het komt dat de Over mijn Dak website niet de actuele vlieghoogte toont is onduidelijk. De website maakt gebruik van de opensource data van Opensky Network. Deze verzamelt de ADSB gegevens van vliegtuigen en registreert de barometer vlieghoogte en de GPS (daadwerkelijke) vlieghoogte. Niet ieder toestel zendt deze GPS hoogte uit. Mogelijk heeft de ontwikkelaar van de website ervoor gekozen om alleen de barometer hoogte te laten zien. Niet uit te sluiten is dat de ontwikkelaar niet bekend is met het verschil tussen beide hoogtes.

Postma heeft in haar Kamerbrief ook een aantal URLs opgenomen van de website Over mijn Dak. Die URLs geven een opsomming van vluchten die in een bepaalde periode over een bepaalde postcode zijn gevlogen. Laten we ook hier eens kijken wat de daadwerkelijke vluchthoogte was.

Deze URL geeft aan dat vlucht Transavia TRA6148 op 11 november 2024 om 18:15 op 495 meter hoogte zou hebben gevlogen.

Deze vlucht werd uitgevoerd door de PH-HZW, een Boeing 737-800. Dit toestel heeft ADSB hex code 4841A9. Daarmee kunnen we de vluchtgegevens in ADSBexchange zien. We zien dat het toestel in de landing voor de Kaagbaan om 17:15:15 UTC tijd op 1625 voet vloog (barometer). Dat is de 495 meter die Over mijn Dak aangeeft. Echter de daadwerkelijk hoogte was 2175 voet of 663 meter. Helemaal niet te laag dus.

Dan het laatste voorbeeld. Deze Delta Airlines vlucht zou volgens Over mijn Dak op 13 november om 10:35:13 op bijna 442 meter hoogte hebben gevlogen. Dit is het laagste van een hele serie vluchten die volgens Over mijn Dak op 13 november onder de 2000 voet zouden hebben gevlogen.
Deze vlucht werd uitgevoerd door een Airbus A330-300 met registratie N815NW. De ADSB hex code van dit toestel is AB1D30.

Wederom met ADSBexchange kijken we naar de daadwerkelijk vlieghoogte. Ook hier zien we een groot verschil tussen de barometer vlieghoogte en de daadwerkelijke vlieghoogte. De barometer vlieghoogte is 1450 voet oftewel 442 meter. Precies wat Over mijn dak aangeeft. De daadwerkelijke hoogte is 2150 voet oftewel 655 meter.

Conclusie: de vlieghoogtes van Overmijndak zijn incorrect. De Kamervragen zijn gebaseerd op onzin.