Yoeri Albrecht slaat op nationale televisie wartaal uit over GPS-storing vliegtuig Von der Leyen

Het vliegtuig waarin EU voorzitter Von der Leyen afgelopen zondag naar Plovdiv vloog kon het GPS signaal niet gebruiken voor het inzetten van de nadering. Waarom dat niet kon is nog volstrekt onduidelijk. Media in binnen- en buitenland namen de aantoonbare onjuistheden van Financial Times klakkeloos over

Nog extremer en nog meer feitelijk onjuist zijn de uitspraken die opiniemaker Yoeri Albrecht deed op 3 september bij WNL Vandaag. Albrecht is Algemeen & Artistiek Directeur bij De Balie, het debatcentrum in Amsterdam.

Niet gehinderd door enige kennis zei hij onder meer:

” We hebben de situatie dat onze hoogste bestuurder in levensgevaar gebracht wordt doordat het vliegtuig onklaar gemaakt wordt, dat is feite wat er is gebeurd, een uurtje rondgecirkeld word, een uur (nadruk), voordat de piloot durfde te landen en met de hand, dus zonder computerhulp en met de kaarten moest landen. Dat is een levensgevaarlijke situatie potentieel. ”

Even verder zegt hij “Dat de Russen onze politici en bestuurders willens en wetens in levensgevaar brengen dan ben je dus op een plek terechtgekomen waarin je dus min of meer daadwerkelijk in oorlog bent.”.

Dit is waanzin.

Een vliegtuig kan gebruik maken van diverse electronische apparatuur voor plaatsbepaling. De meest nauwkeurig is GNSS dat werkt met satelietnavigatiesystemen zoals het Amerikaanse GPS. Uitval van GNSS is geen enkel probleem voor een veilige uitvoering van de vlucht. Voor de komst van satellieten konden vliegtuigen ook zonder gevaar vliegen. Wanneer GNSS niet of niet goed werkt maakt de bemanning gebruik van bijvoorbeeld INS, VOR/DME en ILS. Dagelijks zetten tientallen piloten het GNSS-systeem uit omdat ze vliegen boven bijvoorbeeld Turkije. In dat gebied wordt GPS en andere satellietsignalen gestoord door landen als Rusland. Die verstoring is al jaren aan de gang en is niets nieuws.

Er is dus geen sprake van onklaar maken. Ten eerste omdat niet duidelijk is of toestel uberhaupt last had van GPS-jamming, laat staan dat Rusland daarvoor verantwoordelijk was. Maar ook omdat het toestel prima kan vliegen zonder GNSS. Tot slot is er geen enkel bewijs dat als Rusland al verantwoordelijk was voor jamming dat dat specifiek gericht was op het toestel waar Von der Leyen inzat.

Er is door de piloot geen uur lang boven de luchthaven gecirkeld. Er is niet met de hand geland. De piloot van het toestel gaf zelf aan dat er gebruik is gemaakt van conventionele manieren van navigatie. In dit geval was dat VOR/DME en ILS. Het is allemaal terug te luisteren in de communicatie tussen piloot en luchtverkeersleiding.

Er is geen sprake dat de piloot eindelijk ‘ durfde’ te landen,