NRC schrijft onzin over vluchten van Turkse Corendon Airlines naar Rusland

In een artikel in het NRC over de Turkse luchtvaartmaatschappij Corendon Airlines wordt door journalisten Carola Houtekamer en Karlijn Kuijpers veel onjuistheden geschreven. Tijd voor een factcheck.

Corendon Nederland heeft in reactie op de berichtgeving door NRC deze verklaring gepubliceerd. Daar schrijft zij onder andere dat Corendon Nederland niet achter het vliegen op Rusland staat door het Turkse Corendon Airlines , maar geen invloed heft op de operatie en de bedrijfsvoering van deze Turkse maatschappij.

Het NRC artikel stelt dat ondanks Europese sancties tegen Rusland de luchtvaartmaatschappij Corendon Airlines toch op Rusland vliegt. Het gaat al direct in de inleiding van het artikel fout.

 Waar andere Europese luchtvaartmaatschappijen Rusland mijden sinds de invasie in Oekraïne, blijft het Nederlands-Turkse Corendon wel Russische bestemmingen bedienen.

De betreffende vluchten worden uitgevoerd door de Turkse luchtvaartmaatschappij Corendon International Airlines (CAI). De naam van deze airline wordt veelal als ‘ Corendon Airlines’ genoemd in marketing uitingen. Deze maatschappij vliegt met een Turkse AOC (een vergunning uitgegeven door de Turkse autoriteiten om te mogen vliegen) , met Turks geregistreerde toestellen vanaf Turkse vliegvelden als basis, met een eigen ICAO code (CAI) De juridische naam van de Turkse airline is Turistik Hava Tasimacilik Anonim Sirketi . De Anonim Sirketi is een specifieke inrichting van een bedrijf naar Turkse recht. Er is werkelijk helemaal niets Nederlands aan Corendon International Airlines. Waarschijnlijk heeft men het label Corendon van de Nederlandse Holding mogen gebruiken voor marketing redenen.

Even verder schrijven de journalisten:

In tegenstelling tot andere Nederlandse luchtvaartmaatschappijen blijft Corendon via Istanbul vliegen op Rusland.

Corendon International Airlines is dus geen *andere* Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Het is een Turkse airline. Turkije heeft geen sancties tegen Rusland ingesteld.

De journalisten schrijven verder:

Corendon wordt sinds afgelopen december geleid door Gunay Uslu (D66), die haar positie als staatssecretaris voor Cultuur en Media vroegtijdig opgaf om over te stappen naar het bedrijf van haar broer Atilay Uslu. Ze is nu ceo.

Het is natuurlijk best lastig om als journalist je huiswerk te doen. Uitzoeken is moeilijk want veel lezen en het kost tijd. De journalisten beweren hier dat Corendon International Airlines hetzelfde is als het Corendon waar Gunay Uslu de CEO van is. Dat is niet zo. Het Nederlandse Corendon Holiday Group B.V, waar de reisorganistie Corendon en de luchtvaartmaatschappij Corendon Dutch Airlines B.V. onder vallen heeft juridisch en bestuurlijk helemaal niets te maken met de Turkse Corendon International Airlines (CAI).

Dan schrijft het NRC: “Die scheidslijn tussen het Nederlandse en Turkse bedrijf is vooral administratief.” Dat zou moeten blijken uit het feit dat toestellen van de Turke maatschappij door de Nederlandse maatschappij worden gebruitk. NRC schrijft daarover

Het Nederlandse en Turkse Corendon gebruiken bovendien dezelfde vliegtuigen. De TC-MKG Boeing 737 Max-8 vloog bijvoorbeeld afgelopen vrijdag 12 april van Moskou naar Antalya voor het Turkse Corendon Airlines. Vier uur later vloog hetzelfde toestel voor het Nederlandse Corendon Dutch Airlines door naar Amsterdam.

Dat is ook al onzin! Hier lijken de journalisten opeens te snappen dat er een Turkse airline is. De TC-MKG vloog vanaf het moment dat deze in de vloot kwam van de Turkse maatschappij (op 26 juli 2023) slechts zes vluchten voor de Nederlandse airline. Namelijk op 12 en 10 april en op 3 februari. Hetzelfde toestel vloog ook voor andere airlines. Het werd simpelweg ingehuurd.

Nog onzorgvuldiger is de volgende zin:

De TC-TJU vloog zaterdag 13 april van Amsterdam naar Antalya en een dag later door naar Moskou.

De TC-TJU vloog op 13 april van Antalya naar Amsterdam en terug maar gebruikte gewoon het vluchtnummer van de Turkse airline (CAI/XC 8361 en XC8362) . Ook dit toestel is slechts enkele keren de afgelopen 365 dagen ingehuurd door de Nederlandse airline.

Dit is het zoveelste voorbeeld van zeer slordige journalistiek. Waarschijnlijk geinspireerd door een soortgelijk artikel van SchipholWatch. In dat artikel een reactie van Corendon Nederland.